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Project Vision: Meyer Werft plant das erste vollelektrische Kreuzfahrtschiff

Auf der Branchenmesse Seatrade Cruise Global in Miami hat die Meyer Werft ein echtes Ausrufezeichen für den Klimaschutz gesetzt. Mit dem „Project Vision“ stellt die Papenburger Werft das Konzept für das weltweit erste zu 100 Prozent batterieelektrische Hochsee-Kreuzfahrtschiff vor. Bei einer Größe von rund 82.000 BRZ bietet der Ocean-Liner Platz für über 1.800 Gäste. Das Ziel ist klar: weg von fossilen Brennstoffen und hin zu einer völlig emissionsfreien Reise auf dem Meer. Bereits 2031 könnte das erste Schiff dieser Art in See stechen.

etwas MEERzeit

13. April 2026 um 13:13

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Auf der Branchenmesse Seatrade Cruise Global in Miami hat die Meyer Werft ein echtes Ausrufezeichen für den Klimaschutz gesetzt. Mit dem „Project Vision“ stellt die Papenburger Werft das Konzept für das weltweit erste zu 100 Prozent batterieelektrische Hochsee-Kreuzfahrtschiff vor. Bei einer Größe von rund 82.000 BRZ bietet der Ocean-Liner Platz für über 1.800 Gäste. Das Ziel ist klar: weg von fossilen Brennstoffen und hin zu einer völlig emissionsfreien Reise auf dem Meer. Bereits 2031 könnte das erste Schiff dieser Art in See stechen.

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Rekordjahr 2026: Hamburgs Kreuzfahrtindustrie auf Erfolgskurs

Hamburg steuert im Jahr 2026 auf ein absolutes Rekordjahr zu. Mit über 330 erwarteten Schiffsanläufen baut die Hansestadt ihre Position als wichtigster Kreuzfahrthafen in Nordeuropa weiter aus. Ein echter Meilenstein ist dabei die Eröffnung des neuen Cruise Center HafenCity. Dieses topmoderne Terminal liegt mitten in der Stadt und kann selbst riesige Megaships abfertigen. Es entlastet die bestehenden Anlagen und ermöglicht Passagieren einen direkten Sprung in die Innenstadt. Hamburg wandelt sich damit immer mehr zum vollwertigen „Homeport“ und zur echten Erlebnis-Destination.

etwas MEERzeit

13. April 2026 um 10:49

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Ahoy cruise fans! Hamburg is heading for an absolute record year in 2026. With over 330 expected port calls, the Hanseatic city is further expanding its position as the most important cruise port in Northern Europe. A true milestone is the opening of the new Cruise Center HafenCity. This state-of-the-art terminal is located right in the heart of the city and can even handle massive megaships. It relieves the pressure on existing facilities and allows passengers to jump straight into the city center. Hamburg is thus increasingly transforming into a fully-fledged "homeport" and a genuine experience destination.

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Rekordjahr 2026: Hamburgs Kreuzfahrtindustrie auf Erfolgskurs

Hamburg steuert im Jahr 2026 auf ein absolutes Rekordjahr zu. Mit über 330 erwarteten Schiffsanläufen baut die Hansestadt ihre Position als wichtigster Kreuzfahrthafen in Nordeuropa weiter aus. Ein echter Meilenstein ist dabei die Eröffnung des neuen Cruise Center HafenCity. Dieses topmoderne Terminal liegt mitten in der Stadt und kann selbst riesige Megaships abfertigen. Es entlastet die bestehenden Anlagen und ermöglicht Passagieren einen direkten Sprung in die Innenstadt. Hamburg wandelt sich damit immer mehr zum vollwertigen „Homeport“ und zur echten Erlebnis-Destination.

etwas MEERzeit

13. April 2026 um 10:49

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Hamburg steuert im Jahr 2026 auf ein absolutes Rekordjahr zu. Mit über 330 erwarteten Schiffsanläufen baut die Hansestadt ihre Position als wichtigster Kreuzfahrthafen in Nordeuropa weiter aus. Ein echter Meilenstein ist dabei die Eröffnung des neuen Cruise Center HafenCity. Dieses topmoderne Terminal liegt mitten in der Stadt und kann selbst riesige Megaships abfertigen. Es entlastet die bestehenden Anlagen und ermöglicht Passagieren einen direkten Sprung in die Innenstadt. Hamburg wandelt sich damit immer mehr zum vollwertigen „Homeport“ und zur echten Erlebnis-Destination.

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Mein Schiff 3 im Trockendock: Frischekur in Rotterdam

Seit dem 12. April 2026 hat die Mein Schiff 3 eine kurze Pause vom Passagierbetrieb eingelegt. Der 293 Meter lange Ozeanriese liegt aktuell in Rotterdam bei der Spezialwerft Damen Shiprepair im Trockendock. Für genau 14 Tage wird hier rund um die Uhr gehämmert, geschweißt und poliert. Dieser planmäßige Boxenstopp ist extrem wichtig, um das Schiff für die anstehende, arbeitsreiche Sommersaison in Nordeuropa fit zu machen.

etwas MEERzeit

13. April 2026 um 07:20

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Since April 12, 2026, Mein Schiff 3 has taken a brief break from passenger service. The 293-meter ocean liner is currently in dry dock at the specialized Damen Shiprepair yard in Rotterdam. For exactly 14 days, hammering, welding, and polishing will be going on around the clock. This scheduled pit stop is extremely important to get the ship in shape for the upcoming, busy summer season in Northern Europe.

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Mein Schiff 3 im Trockendock: Frischekur in Rotterdam

Seit dem 12. April 2026 hat die Mein Schiff 3 eine kurze Pause vom Passagierbetrieb eingelegt. Der 293 Meter lange Ozeanriese liegt aktuell in Rotterdam bei der Spezialwerft Damen Shiprepair im Trockendock. Für genau 14 Tage wird hier rund um die Uhr gehämmert, geschweißt und poliert. Dieser planmäßige Boxenstopp ist extrem wichtig, um das Schiff für die anstehende, arbeitsreiche Sommersaison in Nordeuropa fit zu machen.

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13. April 2026 um 07:20

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Seit dem 12. April 2026 hat die Mein Schiff 3 eine kurze Pause vom Passagierbetrieb eingelegt. Der 293 Meter lange Ozeanriese liegt aktuell in Rotterdam bei der Spezialwerft Damen Shiprepair im Trockendock. Für genau 14 Tage wird hier rund um die Uhr gehämmert, geschweißt und poliert. Dieser planmäßige Boxenstopp ist extrem wichtig, um das Schiff für die anstehende, arbeitsreiche Sommersaison in Nordeuropa fit zu machen.

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AIDAmar in Hamburg: Darum legt das Kreuzfahrtschiff eine Zwangspause ein

Die AIDAmar gönnt sich aktuell eine kurze Verschnaufpause im Hamburger Hafen. Vom 10. auf den 11. April 2026 setzt das Schiff den regulären Passagierbetrieb am Cruise Center Altona für rund 24 Stunden aus. Wer nun an einen Defekt denkt, kann beruhigt sein: Es handelt sich um einen präzise geplanten Vorgang, der in der Fachsprache als „Technical Layover“ bezeichnet wird.

etwas MEERzeit

10. April 2026 um 10:29

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The AIDAmar is currently taking a short breather in the Port of Hamburg. From April 10 to 11, 2026, the ship is pausing its regular passenger operations for about 24 hours at the Cruise Center Altona. If you are thinking of a breakdown, don't worry: This is a precisely planned process known in the industry as a "technical layover."

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AIDAmar in Hamburg: Darum legt das Kreuzfahrtschiff eine Zwangspause ein

Die AIDAmar gönnt sich aktuell eine kurze Verschnaufpause im Hamburger Hafen. Vom 10. auf den 11. April 2026 setzt das Schiff den regulären Passagierbetrieb am Cruise Center Altona für rund 24 Stunden aus. Wer nun an einen Defekt denkt, kann beruhigt sein: Es handelt sich um einen präzise geplanten Vorgang, der in der Fachsprache als „Technical Layover“ bezeichnet wird.

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10. April 2026 um 10:29

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Die AIDAmar gönnt sich aktuell eine kurze Verschnaufpause im Hamburger Hafen. Vom 10. auf den 11. April 2026 setzt das Schiff den regulären Passagierbetrieb am Cruise Center Altona für rund 24 Stunden aus. Wer nun an einen Defekt denkt, kann beruhigt sein: Es handelt sich um einen präzise geplanten Vorgang, der in der Fachsprache als „Technical Layover“ bezeichnet wird.

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Kreuzfahrt-Ausfall: MSC Euribia sagt Norwegen-Start 2026 wegen Nahost-Krise ab

Die MSC Euribia, eines der modernsten LNG-Schiffe der Welt, kann ihre für Anfang Mai 2026 geplante Nordeuropa-Saison ab Kiel und Kopenhagen nicht antreten. Der Grund dafür liegt tausende Seemeilen entfernt: Wegen der massiven geopolitischen Konflikte im Nahen Osten und der Sperrung der Straße von Hormus hängt der Ozeanriese derzeit in Dubai fest. Eine rechtzeitige Rückkehr in europäische Gewässer ist damit logistisch unmöglich geworden, was zur kompletten Absage der beliebten Norwegen-Fahrten führte.

etwas MEERzeit

10. April 2026 um 09:20

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The MSC Euribia, one of the world's most modern LNG ships, cannot start its Northern Europe season scheduled for early May 2026 from Kiel and Copenhagen. The reason lies thousands of nautical miles away: Due to massive geopolitical conflicts in the Middle East and the closure of the Strait of Hormuz, the ocean liner is currently stuck in Dubai. Returning to European waters in time has become logistically impossible, leading to the complete cancellation of the popular Norway cruises.

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Kreuzfahrt-Ausfall: MSC Euribia sagt Norwegen-Start 2026 wegen Nahost-Krise ab

Die MSC Euribia, eines der modernsten LNG-Schiffe der Welt, kann ihre für Anfang Mai 2026 geplante Nordeuropa-Saison ab Kiel und Kopenhagen nicht antreten. Der Grund dafür liegt tausende Seemeilen entfernt: Wegen der massiven geopolitischen Konflikte im Nahen Osten und der Sperrung der Straße von Hormus hängt der Ozeanriese derzeit in Dubai fest. Eine rechtzeitige Rückkehr in europäische Gewässer ist damit logistisch unmöglich geworden, was zur kompletten Absage der beliebten Norwegen-Fahrten führte.

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10. April 2026 um 09:20

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Die MSC Euribia, eines der modernsten LNG-Schiffe der Welt, kann ihre für Anfang Mai 2026 geplante Nordeuropa-Saison ab Kiel und Kopenhagen nicht antreten. Der Grund dafür liegt tausende Seemeilen entfernt: Wegen der massiven geopolitischen Konflikte im Nahen Osten und der Sperrung der Straße von Hormus hängt der Ozeanriese derzeit in Dubai fest. Eine rechtzeitige Rückkehr in europäische Gewässer ist damit logistisch unmöglich geworden, was zur kompletten Absage der beliebten Norwegen-Fahrten führte.

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TUI Cruises sagt Eventreisen ab: Tattoo & Millennium Cruise 2026 fallen aus

Die Kreuzfahrtwelt steht vor einer beispiellosen Herausforderung. Wegen der extrem angespannten geopolitischen Lage im Nahen Osten kommt es aktuell zu massiven Ausfällen. Davon ist besonders TUI Cruises stark betroffen. Gleich zwei Schiffe, die „Mein Schiff 4“ und die „Mein Schiff 5“, stecken im Arabischen Golf fest. Der übliche Weg durch das Rote Meer und den Suezkanal ist für zivile Schiffe derzeit schlichtweg zu gefährlich. Eine alternative Fahrt komplett um den afrikanischen Kontinent herum würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen. Dadurch gerät der gesamte Fahrplan der Reederei ins Wanken.

etwas MEERzeit

9. April 2026 um 10:02

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The cruise world is facing an unprecedented challenge. Due to the highly tense geopolitical situation in the Middle East, massive cancellations are currently taking place. TUI Cruises has been particularly hard hit by this. Two ships, the "Mein Schiff 4" and the "Mein Schiff 5", are stuck in the Arabian Gulf. The usual route through the Red Sea and the Suez Canal is currently simply too dangerous for civilian ships. An alternative journey completely around the African continent would take far too much time. As a result, the cruise line's entire schedule is faltering.

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TUI Cruises sagt Eventreisen ab: Tattoo & Millennium Cruise 2026 fallen aus

Die Kreuzfahrtwelt steht vor einer beispiellosen Herausforderung. Wegen der extrem angespannten geopolitischen Lage im Nahen Osten kommt es aktuell zu massiven Ausfällen. Davon ist besonders TUI Cruises stark betroffen. Gleich zwei Schiffe, die „Mein Schiff 4“ und die „Mein Schiff 5“, stecken im Arabischen Golf fest. Der übliche Weg durch das Rote Meer und den Suezkanal ist für zivile Schiffe derzeit schlichtweg zu gefährlich. Eine alternative Fahrt komplett um den afrikanischen Kontinent herum würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen. Dadurch gerät der gesamte Fahrplan der Reederei ins Wanken.

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9. April 2026 um 10:02

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Die Kreuzfahrtwelt steht vor einer beispiellosen Herausforderung. Wegen der extrem angespannten geopolitischen Lage im Nahen Osten kommt es aktuell zu massiven Ausfällen. Davon ist besonders TUI Cruises stark betroffen. Gleich zwei Schiffe, die „Mein Schiff 4“ und die „Mein Schiff 5“, stecken im Arabischen Golf fest. Der übliche Weg durch das Rote Meer und den Suezkanal ist für zivile Schiffe derzeit schlichtweg zu gefährlich. Eine alternative Fahrt komplett um den afrikanischen Kontinent herum würde zu viel Zeit in Anspruch nehmen. Dadurch gerät der gesamte Fahrplan der Reederei ins Wanken.

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Treibstoffzuschläge 2026: Warum Kreuzfahrten und Flüge jetzt teurer werden

Die geopolitische Lage im Nahen Osten schlägt derzeit hohe Wellen auf dem Reisemarkt. Weil die wichtige Handelsroute durch die Straße von Hormus faktisch blockiert ist, sind die Ölpreise rasant auf über 111 US-Dollar pro Barrel geklettert. Das treibt die Treibstoffkosten in der gesamten Reisebranche in die Höhe und sorgt bei Airlines, Reedereien und Autofahrern gleichermaßen für rauchende Köpfe.

etwas MEERzeit

6. April 2026 um 17:40

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The geopolitical situation in the Middle East is currently making waves in the travel market. With the vital trade route through the Strait of Hormuz effectively blocked, oil prices have rapidly climbed to over $111 per barrel. This is driving up fuel costs across the entire travel industry, causing headaches for airlines, cruise lines, and drivers alike.

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Treibstoffzuschläge 2026: Warum Kreuzfahrten und Flüge jetzt teurer werden

Die geopolitische Lage im Nahen Osten schlägt derzeit hohe Wellen auf dem Reisemarkt. Weil die wichtige Handelsroute durch die Straße von Hormus faktisch blockiert ist, sind die Ölpreise rasant auf über 111 US-Dollar pro Barrel geklettert. Das treibt die Treibstoffkosten in der gesamten Reisebranche in die Höhe und sorgt bei Airlines, Reedereien und Autofahrern gleichermaßen für rauchende Köpfe.

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6. April 2026 um 17:40

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Die geopolitische Lage im Nahen Osten schlägt derzeit hohe Wellen auf dem Reisemarkt. Weil die wichtige Handelsroute durch die Straße von Hormus faktisch blockiert ist, sind die Ölpreise rasant auf über 111 US-Dollar pro Barrel geklettert. Das treibt die Treibstoffkosten in der gesamten Reisebranche in die Höhe und sorgt bei Airlines, Reedereien und Autofahrern gleichermaßen für rauchende Köpfe.

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Orkantief bremst AIDAperla aus: Darum verspäten sich Kreuzfahrten in Norwegen

Die AIDAperla befindet sich auf ihrer Norwegen-Reise aktuell in einer unfreiwilligen Warteposition. Auf dem Weg von Hamburg durch die norwegischen Fjorde zwingen extreme Wetterbedingungen und neue Gesetze den 300 Meter langen Ozeanriesen zu erheblichen Fahrplanänderungen. Statt wie geplant pünktlich in Måløy anzulegen, kämpft das Schiff mit den Nachwirkungen eines massiven Sturmtiefs.

etwas MEERzeit

6. April 2026 um 15:44

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The AIDAperla is currently in an involuntary holding pattern on its Norway cruise. En route from Hamburg through the Norwegian fjords, extreme weather conditions and new maritime laws have forced the 300-meter-long ocean liner into significant schedule changes. Instead of docking punctually in Måløy as planned, the ship is battling the aftermath of a massive storm.

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Orkantief bremst AIDAperla aus: Darum verspäten sich Kreuzfahrten in Norwegen

Die AIDAperla befindet sich auf ihrer Norwegen-Reise aktuell in einer unfreiwilligen Warteposition. Auf dem Weg von Hamburg durch die norwegischen Fjorde zwingen extreme Wetterbedingungen und neue Gesetze den 300 Meter langen Ozeanriesen zu erheblichen Fahrplanänderungen. Statt wie geplant pünktlich in Måløy anzulegen, kämpft das Schiff mit den Nachwirkungen eines massiven Sturmtiefs.

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6. April 2026 um 15:44

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Die AIDAperla befindet sich auf ihrer Norwegen-Reise aktuell in einer unfreiwilligen Warteposition. Auf dem Weg von Hamburg durch die norwegischen Fjorde zwingen extreme Wetterbedingungen und neue Gesetze den 300 Meter langen Ozeanriesen zu erheblichen Fahrplanänderungen. Statt wie geplant pünktlich in Måløy anzulegen, kämpft das Schiff mit den Nachwirkungen eines massiven Sturmtiefs.

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Kreuzfahrtschiffe im Persischen Golf blockiert: Lage spitzt sich zu

Die Lage für die internationale Kreuzfahrtindustrie im Nahen Osten hat sich dramatisch zugespitzt. Sechs große Kreuzfahrtschiffe, darunter die MSC Euribia und Einheiten der „Mein Schiff“-Flotte, sitzen aufgrund eines massiven militärischen Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Persischen Golf fest. Die Häfen von Doha, Dubai und Abu Dhabi sind durch die faktische Blockade der Straße von Hormus zur unfreiwilligen Endstation geworden.

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6. April 2026 um 09:26

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The situation for the international cruise industry in the Middle East has escalated dramatically. Six large cruise ships, including the MSC Euribia and vessels from the "Mein Schiff" fleet, are currently trapped in the Persian Gulf due to a massive military conflict between the US, Israel, and Iran. The ports of Doha, Dubai, and Abu Dhabi have involuntarily become final destinations due to the de facto blockade of the Strait of Hormuz.

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Kreuzfahrtschiffe im Persischen Golf blockiert: Lage spitzt sich zu

Die Lage für die internationale Kreuzfahrtindustrie im Nahen Osten hat sich dramatisch zugespitzt. Sechs große Kreuzfahrtschiffe, darunter die MSC Euribia und Einheiten der „Mein Schiff“-Flotte, sitzen aufgrund eines massiven militärischen Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Persischen Golf fest. Die Häfen von Doha, Dubai und Abu Dhabi sind durch die faktische Blockade der Straße von Hormus zur unfreiwilligen Endstation geworden.

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6. April 2026 um 09:26

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Die Lage für die internationale Kreuzfahrtindustrie im Nahen Osten hat sich dramatisch zugespitzt. Sechs große Kreuzfahrtschiffe, darunter die MSC Euribia und Einheiten der „Mein Schiff“-Flotte, sitzen aufgrund eines massiven militärischen Konflikts zwischen den USA, Israel und dem Iran im Persischen Golf fest. Die Häfen von Doha, Dubai und Abu Dhabi sind durch die faktische Blockade der Straße von Hormus zur unfreiwilligen Endstation geworden.

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NCLH im Umbruch: Radikaler Stellenabbau an Land, Milliarden für neue Schiffe

Die Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) greift im Frühjahr 2026 hart durch. Angetrieben durch den Einstieg des einflussreichen Hedgefonds Elliott Investment Management streicht der Kreuzfahrtgigant massiv Stellen beim Landpersonal. Bis zu 20 Prozent der Gehaltskosten sollen hier eingespart werden, wobei es vor allem das Management trifft. Der Grund: NCLH ist bei den operativen Kosten im Branchenvergleich in den letzten Jahren im Vergleich zur Konkurrenz stark ins Hintertreffen geraten.

etwas MEERzeit

4. April 2026 um 21:43

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Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) is taking drastic measures in the spring of 2026. Driven by the entry of the influential hedge fund Elliott Investment Management, the cruise giant is massively cutting jobs among its shoreside personnel. Up to 20 percent of payroll costs are to be saved here, primarily hitting management. The reason: NCLH has fallen far behind its competitors in terms of operating costs in recent years.

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NCLH im Umbruch: Radikaler Stellenabbau an Land, Milliarden für neue Schiffe

Die Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) greift im Frühjahr 2026 hart durch. Angetrieben durch den Einstieg des einflussreichen Hedgefonds Elliott Investment Management streicht der Kreuzfahrtgigant massiv Stellen beim Landpersonal. Bis zu 20 Prozent der Gehaltskosten sollen hier eingespart werden, wobei es vor allem das Management trifft. Der Grund: NCLH ist bei den operativen Kosten im Branchenvergleich in den letzten Jahren im Vergleich zur Konkurrenz stark ins Hintertreffen geraten.

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4. April 2026 um 21:43

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Die Norwegian Cruise Line Holdings (NCLH) greift im Frühjahr 2026 hart durch. Angetrieben durch den Einstieg des einflussreichen Hedgefonds Elliott Investment Management streicht der Kreuzfahrtgigant massiv Stellen beim Landpersonal. Bis zu 20 Prozent der Gehaltskosten sollen hier eingespart werden, wobei es vor allem das Management trifft. Der Grund: NCLH ist bei den operativen Kosten im Branchenvergleich in den letzten Jahren im Vergleich zur Konkurrenz stark ins Hintertreffen geraten.

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Rekordsaison in Alaska: Princess Cruises startet 2026 mit Mega-Flotte durch

Princess Cruises reagiert auf den boomenden Reise-Trend zur „Coolcation“ – der Flucht vor der Sommerhitze – und startet 2026 in die größte Alaska-Saison der Unternehmensgeschichte. Mit einer Flotte von acht Schiffen und über 24.000 Betten pro Woche baut die Reederei ihre Marktführerschaft im Nordpazifik massiv aus. Das absolute Highlight ist die brandneue Star Princess: Das hochmoderne, LNG-betriebene Mega-Schiff bricht mit dem traditionellen Schiffsdesign und holt die spektakuläre Natur Alaskas durch riesige Glasfronten („The Sphere“) und eine gewaltige Panoramakuppel („The Dome“) direkt zu den Passagieren.

etwas MEERzeit

4. April 2026 um 21:35

Zitat

Responding to the booming "coolcation" trend—travelers escaping the summer heat—Princess Cruises is launching the largest Alaska season in its company history in 2026. With a fleet of eight ships and over 24,000 beds per week, the cruise line is massively expanding its market leadership in the North Pacific. The absolute highlight is the brand-new Star Princess: This state-of-the-art, LNG-powered mega-ship breaks with traditional vessel design, bringing Alaska's spectacular nature directly to passengers through massive glass facades ("The Sphere") and a giant panoramic dome ("The Dome").