etwas MEERzeit

Eine handfeste Überraschung auf dem Kreuzfahrtmarkt: Die renommierten Werften Fincantieri in Italien und Meyer Turku in Finnland liefern zwei der am meisten erwarteten Kreuzfahrtschiffe deutlich früher aus als geplant. Die „Norwegian Aura“ (Norwegian Cruise Line) und die „Hero of the Seas“ (Royal Caribbean International) werden im Frühjahr und Sommer 2027 Wochen vor dem eigentlichen Termin in Dienst gestellt. Möglich macht diesen rasanten Baufortschritt eine enorme Effizienzsteigerung der Werften. Dazu gehören unter anderem komplett vorgefertigte Kabinen („turnkey cabins“) und das Vorziehen von Rohr- und Kabelinstallationen durch sogenanntes „Advanced Outfitting Work“.

Orkantief im Anmarsch: Die AIDAprima hat ihre aktuelle Kurzreise nach Norwegen vorzeitig beendet und bereits am heutigen Donnerstagmorgen am Cruise Center Steinwerder in Hamburg festgemacht. Eigentlich sollte das 300 Meter lange Schiff der Hyperion-Klasse erst am morgigen Freitag eintreffen. Um dem drohenden Unwetter auf der Nordsee auszuweichen, entschied sich Kapitän Felix Rothe jedoch für eine schnelle Rückkehr. Der geplante Zwischenstopp im norwegischen Stavanger am Mittwoch musste dafür leider gestrichen werden.

Hapag-Lloyd Cruises rüstet sich für die Zukunft und schickt seine beiden Luxus-Aushängeschilder im Jahr 2027 in die Werft. Um in einem stark wachsenden Markt mit finanzstarken neuen Konkurrenten weiterhin die Nase vorn zu haben, plant die Reederei umfassende Modernisierungen. Die EUROPA 2 wird bereits im Januar 2027 in Singapur überarbeitet. Hierbei erhalten rund 250 Suiten ein völlig neues, zeitgemäßes Farbkonzept. Auch das Atrium sowie die Spezialitätenrestaurants „Sakura“ und „Elements“ bekommen ein frisches Design und spannende konzeptionelle Erweiterungen.

Überraschung in der Kreuzfahrtwelt: Die Carnival Corporation hat am 6. Oktober 2026 einen gewaltigen Schiffstausch angekündigt. Dabei wechseln gleich zwei bekannte Ozeanriesen im Jahr 2029 ihre Reedereien. Die brandneue Queen Anne verlässt nach ihrer Weltreise die Flotte der Traditionsreederei Cunard und schließt sich der Schwestermarke P&O Cruises an. Im Gegenzug gibt P&O Cruises die 2005 in Dienst gestellte Arcadia an die Holland America Line (HAL) ab.

AIDA Cruises hat heute offiziell das Flottenmodernisierungsprogramm „AIDA Evolution“ auf die Hyperion-Klasse ausgeweitet. Für rund 200 Millionen Euro werden die AIDAperla (Frühjahr 2027) und die AIDAprima (Frühjahr 2028) bei der Chantier Naval de Marseille umfassend modernisiert. Dass Schiffe bereits nach rund zehn Jahren ein derart massives, 100 Millionen Euro pro Schiff teures Refit erhalten, ist ein klares Signal für den rasanten Wandel in der Kreuzfahrtbranche und den Anspruch der Reederei, technologisch und konzeptionell am Puls der Zeit zu bleiben.

Am 6. Oktober 2026 startet in Palma de Mallorca der zweite Teil der restlos ausverkauften „Full Metal Cruise XIII“. Wegen der riesigen Nachfrage haben TUI Cruises und das Team des Wacken Open Air (ICS Festival Service) die 13. Auflage in zwei fünftägige Etappen (auch als zehntägige Kombireise buchbar) aufgeteilt. Bis zum 11. Oktober nimmt die Mein Schiff 6 nun rund 2.534 „Cruisaders“ mit auf Mittelmeer-Kurs: Zwischen zwei Seetagen steuert das Schiff Palermo auf Sizilien und Cagliari auf Sardinien an, wo auch musik- und kulturhistorische Landgänge auf dem Programm stehen.

Die 2023 angekündigte dreijährige Weltreise von „Life at Sea Cruises“ und der türkischen Reederei Miray Cruises endete in einem Desaster. Da die anfangs geplante „MV Gemini“ als ungeeignet galt und das Kapital für den 50-Millionen-Dollar-Kauf der ehemaligen „AIDAaura“ fehlte, wurde die Reise im November 2023 kurzfristig abgesagt. Viele Passagiere hatten bereits ihre Immobilien verkauft und hohe Summen angezahlt. Weil die Abfahrtshäfen außerhalb der USA lagen und die Gelder ohne Treuhandkonten direkt verbraucht wurden, griffen die US-Schutzregeln (FMC) nicht. Nach der Insolvenz im September 2024 gehen die Kunden fast leer aus.

Die Disney Cruise Line enthüllt aktuell ihr viertes Schiff der Wish-Klasse: die „Disney Believe“. Zur Einstimmung auf die große Weltpremiere im morgigen Livestream am 7. Oktober 2026 fand an Bord des Schwesterschiffs „Disney Wish“ eine interaktive Schnitzeljagd für Medienvertreter statt. Dabei wurden erste Gastronomie-Konzepte präsentiert und die kürzlich erfolgte Kiellegung des Neubaus (Baunummer S.723) auf der Meyer Werft in Papenburg offiziell bestätigt. Im Livestream werden nun Details zum Basishafen, den ersten Routen und dem Buchungsstart erwartet.

Die Carnival Corporation setzt 2027 auf eine umfassende Modernisierung ihrer bestehenden Flotte statt auf teure Neubauten. Gestützt auf Rekordumsätze und einen deutlichen Schuldenabbau erhöht der Konzern sein Budget für Werftaufenthalte auf deutlich über 2,4 Milliarden US-Dollar. Kern der „PROPEL“-Strategie sind fünf große Umbauprojekte, mit denen die bestehenden Schiffe bei einem minimalen Kapazitätswachstum von nur 0,5 Prozent höhere Erträge erzielen sollen.

Am 5. September 2026 endete in Bremerhaven nach zehn Jahren die Sommer-Charter der MS Deutschland für Phoenix Reisen. Das 1998 in Kiel gebaute „schwimmende Grandhotel“ (22.496 BRZ, 5,79 Meter Tiefgang), das bis 2015 als ZDF-„Traumschiff“ Kultstatus erlangte, fuhr seit 2016 in einem dualen Modell: im Sommer für den Bonner Veranstalter – gekrönt von der 100. Jubiläumsreise zur Kieler Woche 2026 – und im Winter als US-Studienkampus „MV World Odyssey“. Die Trennung von US-Eigner Delos Cruise war unausweichlich, da dieser notwendige technische Modernisierungen an Maschinerie und Klimatechnik ablehnte.

Royal Caribbean hat das Unterhaltungsprogramm für sein neuestes Flottenmitglied vorgestellt: Auf der Hero of the Seas feiert die Broadway-Produktion „The SpongeBob Musical“ ihre Premiere auf hoher See. Das vierte Schiff der Icon-Klasse wird aktuell auf der finnischen Werft Meyer Turku ausgebaut und soll im August 2027 in Dienst gestellt werden. Mit der Wahl des Stücks setzt die Reederei ihren Fokus auf Familienunterhaltung fort. Anders als ein reines Kinderprogramm bietet das mit einem Tony Award ausgezeichnete Musical eine eigens entwickelte Handlung rund um die Rettung von Bikini Bottom, ein kreatives Bühnenbild ohne klassische Plüschkostüme sowie Songs von bekannten Künstlern wie David Bowie, Cyndi Lauper, John Legend und Aerosmith.

Die weltweite Kreuzfahrtflotte wächst 2026 um 15 neue Hochseeschiffe von 428 auf 443 Einheiten. Das sorgt für ein Kapazitätsplus von 5,9 Prozent mit rund 35.000 zusätzlichen Betten (Lower Berths) und 1,5 Millionen Bruttoraumzahl (BRZ). Dabei verschwindet die klassische Mittelklasse fast vollständig: Die Reedereien investieren entweder in riesige Familienschiffe bis über 250.000 BRZ – angeführt von der Legend of the Seas, der MSC World Asia, der Disney Adventure und der Mein Schiff Flow – oder in kleine Luxus- und Expeditionsyachten, mit denen nun auch Hotelketten wie Four Seasons und Accor (Orient Express) in den Markt einsteigen.

TUI Cruises schickt die 14. Full Metal Cruise im Spätsommer 2027 mit der Mein Schiff 6 wieder nach Nordeuropa. Das Festival auf See ist in zwei fünftägige Etappen unterteilt, die sich auch zu einer zehntägigen Reise kombinieren lassen. Der erste Abschnitt führt vom 30. August bis zum 4. September 2027 ab Hamburg über Mandal und Göteborg nach Kiel. Direkt im Anschluss folgt bis zum 9. September die zweite Route ab und bis Kiel mit Stopps in Helsinki und Stockholm. In den deutschen Häfen wird das Schiff während der Liegezeiten über Landstrom versorgt.

China weitet das Konzept der „Cruises to Nowhere“ – also Seereisen ohne ausländische Hafenstopps – ab sofort auf die südchinesischen Metropolen Xiamen, Guangzhou und Shenzhen aus. Nach erfolgreichen Tests in Shanghai und Tianjin im Sommer 2026 gab das Verkehrsministerium am 1. Oktober den Startschuss für die Expansion. Allein in den aktuellen nationalen Ferien finden bereits 14 solcher Kurzreisen statt. Der große Vorteil für einheimische Urlauber: Für die meist dreitägigen Trips reicht der normale Personalausweis völlig aus, Reisepass und Visum entfallen.

Barcelona greift gegen den Massentourismus von jährlich bis zu 3,5 Millionen Kreuzfahrtgästen durch. Nach der Schließung der Liegeplätze am Maremagnum und World Trade Center Nord im Oktober 2023 folgt zum 31. Dezember 2026 das Aus für das letzte stadtnahe Terminal Barcelona Süd. Ab 2027 legen sämtliche Schiffe ausschließlich am kilometerweit entfernten Kai Moll Adossat an – für den Weg ins Zentrum sind Urlauber dann fest auf Shuttle-Busse oder Taxis angewiesen.