Queen Mary 2 und Queen Anne starten gemeinsam zur Weltreise 2026

Für Beobachter der Branche ist dieser Tag mehr als nur eine Abfahrt. Er zeigt, wie robust das Interesse an Luxuskreuzfahrten auch nach der Pandemie ist. Während die Queen Mary 2 westwärts aufbricht, wählt die Queen Anne die Route gen Osten. Beide Reisen sind operative Meisterleistungen und setzen ein klares Zeichen in der Welt der Seefahrt.

Logistisch war der 11. Januar für die Hafenbehörden in Southampton eine echte Herausforderung. Rund 10.000 Passagiere mussten an nur einem Tag abgefertigt werden – Ein- und Ausschiffung zusammengerechnet. Dazu kamen Tonnen an Proviant für die monatelangen Reisen.

Trotz winterlicher Temperaturen zwischen 3°C und 8°C und einer mäßigen Brise ließen sich viele Zuschauer das Spektakel nicht entgehen. Ein Feuerwerk erleuchtete den Himmel über dem Solent, doch das Highlight war akustischer Natur: Das berühmte "Horn Battle". Die Queen Mary 2 verabschiedete sich mit ihren tiefen, basslastigen Typhonen (gestimmt auf die Note A, 55 Hz), die bis zu 10 Meilen weit zu hören sind, von ihrer jüngeren Schwester Queen Anne.

Interessant ist der technische Unterschied der beiden Giganten:

• Queen Mary 2: Sie ist der letzte wahre "Ocean Liner". Ihr Rumpf ist aus dickerem Stahl, der Tiefgang tiefer und das Vorschiff extra schlank für den rauen Nordatlantik gebaut.
• Queen Anne: Sie repräsentiert die moderne Generation der Kreuzfahrtschiffe (basierend auf der Pinnacle-Klasse). Hier stehen das Raumverhältnis für Passagiere und effiziente Umwelttechnologien im Vordergrund.

Die Route der Queen Mary 2 ist in diesem Jahr historisch. Erstmals in ihrer über 20-jährigen Dienstzeit wird sie den Panamakanal durchqueren.

Früher war dies unmöglich, da die "Königin" schlicht zu breit für die alten Schleusen war. Dank der neuen Schleusenanlagen ist der Weg nun frei. Nach einem Stopp in New York geht es in die Karibik und am 24. sowie 25. Januar durch den Kanal. Dies spart ihr die lange und oft stürmische Umrundung von Kap Hoorn an der Südspitze Südamerikas. Anschließend warten Highlights wie San Francisco, Hawaii und Australien auf die Gäste.

Die Queen Anne hingegen nimmt Kurs auf Afrika. Ihre Route führt über die Kanaren nach Kapstadt, wo das Schiff über Nacht im Hafen bleibt. Dies ermöglicht den Gästen ausgiebige Ausflüge ins Hinterland.

Weiter geht es über den Indischen Ozean nach Asien. Ein besonderes Merkmal dieser Reise sind die "Overnight Stays" in Metropolen wie Singapur und Hongkong. Die Gäste haben so die Möglichkeit, das Nachtleben vor Ort zu genießen. Interessant für die Planung: Die beiden Schiffe verpassen sich in Sydney knapp. Die Queen Mary 2 legt Anfang März ab, die Queen Anne trifft erst Mitte März ein – so wird eine Überfüllung im Hafen vermieden.

Ein wichtiger Aspekt der diesjährigen Routenplanung ist die geopolitische Lage. Beide Schiffe meiden konsequent das Rote Meer und den Suezkanal.

• Die Queen Mary 2 fährt westwärts und kehrt später um Afrika herum zurück.
• Die Queen Anne fährt auf dem Hinweg um Afrika und kehrt über den Panamakanal zurück.

Diese Entscheidung kostet zwar Zeit und Treibstoff, garantiert aber die Sicherheit von Gästen und Crew angesichts der Spannungen im Nahen Osten.

Dass insbesondere die teuren Suiten der Kategorien "Queens Grill" und "Princess Grill" ausgebucht sind, bestätigt den Trend: Exklusive "Once in a Lifetime"-Erlebnisse sind gefragt wie nie. Mit diesem doppelten Start festigt Cunard seine Position als Marktführer für klassische Hochseereisen. Wir dürfen gespannt sein, welche Geschichten die Passagiere nach über 100 Tagen auf See mit nach Hause bringen.