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Toter Finnwal auf Schiffsbug: Norwegian Joy erreicht Sitka nach Walunfall

Am Vormittag des 17. September 2026 sorgte das Einlaufen der Norwegian Joy in den Sitka Sound für Aufsehen: Auf dem unter der Wasserlinie liegenden Wulstbug des Kreuzfahrtschiffes hing ein toter Finnwal fest. Kapitän Dan Svensson stoppte den Ozeanriesen rund zwei Seemeilen vor dem Cruise Terminal auf Reede, da ein direktes Anlegen mit dem verkeilten Tierkörper zu riskant gewesen wäre. Ein lokaler Schlepper löste den etwa 17,5 Meter langen Meeressäuger schließlich auf freiem Wasser ab, woraufhin die rund 4.000 Passagiere mit knapp dreistündiger Verspätung an Land gehen konnten.

etwas MEERzeit

22. September 2026 um 09:05

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On the morning of September 17, 2026, the arrival of the cruise ship Norwegian Joy into Sitka Sound took an unexpected turn when a deceased fin whale was discovered pinned against the vessel’s submerged bulbous bow. Captain Dan Svensson halted the ship roughly two nautical miles off the Sitka Sound Cruise Terminal, as docking with the lodged whale posed substantial nautical risks. A local tugboat subsequently freed the 57.5-foot (17.5-meter) marine mammal in open water, allowing approximately 4,000 cruise guests to finally go ashore after a three-hour delay.

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Toter Finnwal auf Schiffsbug: Norwegian Joy erreicht Sitka nach Walunfall

Am Vormittag des 17. September 2026 sorgte das Einlaufen der Norwegian Joy in den Sitka Sound für Aufsehen: Auf dem unter der Wasserlinie liegenden Wulstbug des Kreuzfahrtschiffes hing ein toter Finnwal fest. Kapitän Dan Svensson stoppte den Ozeanriesen rund zwei Seemeilen vor dem Cruise Terminal auf Reede, da ein direktes Anlegen mit dem verkeilten Tierkörper zu riskant gewesen wäre. Ein lokaler Schlepper löste den etwa 17,5 Meter langen Meeressäuger schließlich auf freiem Wasser ab, woraufhin die rund 4.000 Passagiere mit knapp dreistündiger Verspätung an Land gehen konnten.

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22. September 2026 um 09:05

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Am Vormittag des 17. September 2026 sorgte das Einlaufen der Norwegian Joy in den Sitka Sound für Aufsehen: Auf dem unter der Wasserlinie liegenden Wulstbug des Kreuzfahrtschiffes hing ein toter Finnwal fest. Kapitän Dan Svensson stoppte den Ozeanriesen rund zwei Seemeilen vor dem Cruise Terminal auf Reede, da ein direktes Anlegen mit dem verkeilten Tierkörper zu riskant gewesen wäre. Ein lokaler Schlepper löste den etwa 17,5 Meter langen Meeressäuger schließlich auf freiem Wasser ab, woraufhin die rund 4.000 Passagiere mit knapp dreistündiger Verspätung an Land gehen konnten.

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Sturm über der Ostsee: Norwegian Sun muss Warnemünde-Auslauf stoppen und streicht Kiel-Anlauf

Ein herbstliches Starkwindfeld über der westlichen Ostsee hat den Fahrplan der Norwegian Sun kräftig durcheinandergewirbelt: Das Schiff der US-Reederei Norwegian Cruise Line (NCL) konnte Warnemünde am Sonntagabend wetterbedingt nicht wie geplant verlassen. Böen mit Windstärken bis 9 Beaufort aus Nordwest machten das Ablegemanöver im engen Warnemünder Seekanal nautisch unmöglich. Bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 80 km/h hätten weder die Querstrahlsteueranlagen noch Ruderbewegungen ausgereicht, um gefährliche Querdriften gegen Kaimauern oder Molensteinschüttungen sicher zu verhindern. Aus Sicherheitsgründen blieb der Ozeanriese daher fest an Pier P8 vertäut.

etwas MEERzeit

21. September 2026 um 20:52

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A severe autumn gale system over the western Baltic Sea disrupted the itinerary of the Norwegian Sun: The vessel, operated by Norwegian Cruise Line (NCL), was unable to depart Warnemünde on Sunday evening due to adverse weather conditions. Northwest gusts reaching gale force 9 on the Beaufort scale made navigating the narrow Warnemünde sea canal hydrodynamically hazardous. With gusts peaking at up to 80 km/h, the vessel's thrusters and rudder authority were insufficient to safely counter heavy lateral drift toward seawalls and breakwaters. Prioritizing safety, the bridge team kept the ship securely moored at Pier P8.

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Sturm über der Ostsee: Norwegian Sun muss Warnemünde-Auslauf stoppen und streicht Kiel-Anlauf

Ein herbstliches Starkwindfeld über der westlichen Ostsee hat den Fahrplan der Norwegian Sun kräftig durcheinandergewirbelt: Das Schiff der US-Reederei Norwegian Cruise Line (NCL) konnte Warnemünde am Sonntagabend wetterbedingt nicht wie geplant verlassen. Böen mit Windstärken bis 9 Beaufort aus Nordwest machten das Ablegemanöver im engen Warnemünder Seekanal nautisch unmöglich. Bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 80 km/h hätten weder die Querstrahlsteueranlagen noch Ruderbewegungen ausgereicht, um gefährliche Querdriften gegen Kaimauern oder Molensteinschüttungen sicher zu verhindern. Aus Sicherheitsgründen blieb der Ozeanriese daher fest an Pier P8 vertäut.

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21. September 2026 um 20:52

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Ein herbstliches Starkwindfeld über der westlichen Ostsee hat den Fahrplan der Norwegian Sun kräftig durcheinandergewirbelt: Das Schiff der US-Reederei Norwegian Cruise Line (NCL) konnte Warnemünde am Sonntagabend wetterbedingt nicht wie geplant verlassen. Böen mit Windstärken bis 9 Beaufort aus Nordwest machten das Ablegemanöver im engen Warnemünder Seekanal nautisch unmöglich. Bei Windgeschwindigkeiten von bis zu 80 km/h hätten weder die Querstrahlsteueranlagen noch Ruderbewegungen ausgereicht, um gefährliche Querdriften gegen Kaimauern oder Molensteinschüttungen sicher zu verhindern. Aus Sicherheitsgründen blieb der Ozeanriese daher fest an Pier P8 vertäut.

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Neuer Walschwanz-Schornstein: Carnival Freedom verlässt Trockendock in Marseille

Die Carnival Freedom zeigt sich endlich wieder im vertrauten Markendesign: Im Trockendock Forme 10 der Werft Chantier Naval de Marseille wurde im September 2026 der neu konstruierte Walschwanz-Schornstein montiert. Zuvor war das 110.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff rund zweieinhalb Jahre lang mit einer provisorischen Lösung unterwegs. Ein Schornsteinbrand im Mai 2022 an Steuerbord sowie ein folgenschwerer Blitzeinschlag im März 2024 vor den Bahamas, der Teile der Backbordseite zerstörte, machten diesen Schritt unumgänglich.

etwas MEERzeit

21. September 2026 um 15:27

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Carnival Freedom is finally back in her signature style: At the Forme 10 drydock of Chantier Naval de Marseille, the newly engineered "whale tail" funnel assembly was installed in September 2026. The 110,000 GT vessel had been operating for nearly two and a half years with a temporary, cylindrical exhaust stack. This interim measure followed two major incidents: an initial funnel fire on the starboard side in May 2022 and a lightning strike in March 2024 off the Bahamas that severely damaged the port side.

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Neuer Walschwanz-Schornstein: Carnival Freedom verlässt Trockendock in Marseille

Die Carnival Freedom zeigt sich endlich wieder im vertrauten Markendesign: Im Trockendock Forme 10 der Werft Chantier Naval de Marseille wurde im September 2026 der neu konstruierte Walschwanz-Schornstein montiert. Zuvor war das 110.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff rund zweieinhalb Jahre lang mit einer provisorischen Lösung unterwegs. Ein Schornsteinbrand im Mai 2022 an Steuerbord sowie ein folgenschwerer Blitzeinschlag im März 2024 vor den Bahamas, der Teile der Backbordseite zerstörte, machten diesen Schritt unumgänglich.

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21. September 2026 um 15:27

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Die Carnival Freedom zeigt sich endlich wieder im vertrauten Markendesign: Im Trockendock Forme 10 der Werft Chantier Naval de Marseille wurde im September 2026 der neu konstruierte Walschwanz-Schornstein montiert. Zuvor war das 110.000 BRZ große Kreuzfahrtschiff rund zweieinhalb Jahre lang mit einer provisorischen Lösung unterwegs. Ein Schornsteinbrand im Mai 2022 an Steuerbord sowie ein folgenschwerer Blitzeinschlag im März 2024 vor den Bahamas, der Teile der Backbordseite zerstörte, machten diesen Schritt unumgänglich.

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Meyer Werft dockt ersten Gigablock der neuen Disney Believe erfolgreich aus

Große Neuigkeiten aus Papenburg: Auf der Meyer Werft hat der vierte Neubau der beliebten Wish-Klasse seinen ersten schwimmenden Meilenstein erreicht. Am Vormittag des 18. September 2026 wurde der Mittschiffs-Gigablock der kommenden Disney Believe kontrolliert aufgeschwommen und sicher aus der überdachten Dockhalle 6 in das Werftbecken manövriert. Damit liegt der Bau des rund 144.000 BRZ großen Kreuzfahrtschiffes voll im Zeitplan für die geplante Ablieferung im späten Herbst 2027.

etwas MEERzeit

21. September 2026 um 13:39

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Exciting news from Papenburg, Germany: The fourth newbuild in the popular Wish class has reached its first floating construction milestone at Meyer Werft. On the morning of September 18, 2026, the midship gigablock of the upcoming Disney Believe was carefully refloated and guided out of covered Building Dock II into the shipyard basin. The maneuver confirms that construction of the approximately 144,000 GT vessel remains right on track for delivery in late autumn 2027.

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Meyer Werft dockt ersten Gigablock der neuen Disney Believe erfolgreich aus

Große Neuigkeiten aus Papenburg: Auf der Meyer Werft hat der vierte Neubau der beliebten Wish-Klasse seinen ersten schwimmenden Meilenstein erreicht. Am Vormittag des 18. September 2026 wurde der Mittschiffs-Gigablock der kommenden Disney Believe kontrolliert aufgeschwommen und sicher aus der überdachten Dockhalle 6 in das Werftbecken manövriert. Damit liegt der Bau des rund 144.000 BRZ großen Kreuzfahrtschiffes voll im Zeitplan für die geplante Ablieferung im späten Herbst 2027.

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21. September 2026 um 13:39

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Große Neuigkeiten aus Papenburg: Auf der Meyer Werft hat der vierte Neubau der beliebten Wish-Klasse seinen ersten schwimmenden Meilenstein erreicht. Am Vormittag des 18. September 2026 wurde der Mittschiffs-Gigablock der kommenden Disney Believe kontrolliert aufgeschwommen und sicher aus der überdachten Dockhalle 6 in das Werftbecken manövriert. Damit liegt der Bau des rund 144.000 BRZ großen Kreuzfahrtschiffes voll im Zeitplan für die geplante Ablieferung im späten Herbst 2027.

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MSC plant Werft-Coup: Einstieg bei der Meyer Werft rückt näher

In der maritimen Urlaubs- und Kreuzfahrtbranche bahnt sich eine spektakuläre Weichenstellung an: Die Reedereigruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) verhandelt derzeit mit dem Bund und dem Land Niedersachsen über eine Übernahme der staatlichen Kontrollmehrheit an der renommierten Meyer Werft. Konkret geht es um das knapp 80,73 Prozent umfassende Anteilspaket, das der Staat im Spätsommer 2024 zur Rettung der Traditionsschmiede übernommen hatte. Noch haben die Gespräche einen ergebnisoffenen Sondierungscharakter, doch das strategische Ziel von MSC ist unübersehbar: Der Konzern will sich langfristig wertvolle Baudock-Kapazitäten sichern.

etwas MEERzeit

21. September 2026 um 13:14

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A major development is emerging in the global cruise and travel sector: Geneva-based shipping giant Mediterranean Shipping Company (MSC) is currently holding exploratory talks with the German federal government and the State of Lower Saxony regarding a potential acquisition of the state's controlling stake in renowned shipbuilder Meyer Werft. The transaction revolves around the roughly 80.73 percent shareholding acquired by the public sector in late summer 2024 to safeguard the shipyard. While negotiations remain exploratory and non-binding, MSC’s strategic ambition is clear: securing vital shipyard dock capacity for years to come.

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MSC plant Werft-Coup: Einstieg bei der Meyer Werft rückt näher

In der maritimen Urlaubs- und Kreuzfahrtbranche bahnt sich eine spektakuläre Weichenstellung an: Die Reedereigruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) verhandelt derzeit mit dem Bund und dem Land Niedersachsen über eine Übernahme der staatlichen Kontrollmehrheit an der renommierten Meyer Werft. Konkret geht es um das knapp 80,73 Prozent umfassende Anteilspaket, das der Staat im Spätsommer 2024 zur Rettung der Traditionsschmiede übernommen hatte. Noch haben die Gespräche einen ergebnisoffenen Sondierungscharakter, doch das strategische Ziel von MSC ist unübersehbar: Der Konzern will sich langfristig wertvolle Baudock-Kapazitäten sichern.

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21. September 2026 um 13:14

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In der maritimen Urlaubs- und Kreuzfahrtbranche bahnt sich eine spektakuläre Weichenstellung an: Die Reedereigruppe Mediterranean Shipping Company (MSC) verhandelt derzeit mit dem Bund und dem Land Niedersachsen über eine Übernahme der staatlichen Kontrollmehrheit an der renommierten Meyer Werft. Konkret geht es um das knapp 80,73 Prozent umfassende Anteilspaket, das der Staat im Spätsommer 2024 zur Rettung der Traditionsschmiede übernommen hatte. Noch haben die Gespräche einen ergebnisoffenen Sondierungscharakter, doch das strategische Ziel von MSC ist unübersehbar: Der Konzern will sich langfristig wertvolle Baudock-Kapazitäten sichern.

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ADAC Cyclassics trifft AIDAluna: Verkehrschaos am Terminal Steinwerder droht

Am Sonntag, den 16. August 2026, treffen in Hamburg zwei Großereignisse aufeinander: Die 30. Auflage des Radrennens ADAC Cyclassics führt zu weiträumigen Vollsperrungen im Stadtgebiet. Zeitgleich macht das Kreuzfahrtschiff AIDAluna der Reederei AIDA Cruises zum Passagierwechsel am Cruise Center Steinwerder fest. Da zentrale Zufahrtswege wie die Köhlbrandbrücke, der Roßdamm und der Veddeler Damm auf den Rennstrecken liegen, ist das Terminal zwischen 06:30 Uhr und 14:00 Uhr vom regulären Straßenverkehr abgeschnitten.

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12. August 2026 um 02:26

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On Sunday, August 16, 2026, two major events coincide in Hamburg: The 30th edition of the ADAC Cyclassics cycling race causes extensive road closures across the city. Simultaneously, the cruise ship AIDAluna will berth at the Cruise Center Steinwerder for a full passenger turnaround. Key access routes, including the Köhlbrand Bridge, Roßdamm, and Veddeler Damm, form part of the race course, isolating the terminal from all motor traffic between 6:30 AM and 2:00 PM.

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ADAC Cyclassics trifft AIDAluna: Verkehrschaos am Terminal Steinwerder droht

Am Sonntag, den 16. August 2026, treffen in Hamburg zwei Großereignisse aufeinander: Die 30. Auflage des Radrennens ADAC Cyclassics führt zu weiträumigen Vollsperrungen im Stadtgebiet. Zeitgleich macht das Kreuzfahrtschiff AIDAluna der Reederei AIDA Cruises zum Passagierwechsel am Cruise Center Steinwerder fest. Da zentrale Zufahrtswege wie die Köhlbrandbrücke, der Roßdamm und der Veddeler Damm auf den Rennstrecken liegen, ist das Terminal zwischen 06:30 Uhr und 14:00 Uhr vom regulären Straßenverkehr abgeschnitten.

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12. August 2026 um 02:26

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Am Sonntag, den 16. August 2026, treffen in Hamburg zwei Großereignisse aufeinander: Die 30. Auflage des Radrennens ADAC Cyclassics führt zu weiträumigen Vollsperrungen im Stadtgebiet. Zeitgleich macht das Kreuzfahrtschiff AIDAluna der Reederei AIDA Cruises zum Passagierwechsel am Cruise Center Steinwerder fest. Da zentrale Zufahrtswege wie die Köhlbrandbrücke, der Roßdamm und der Veddeler Damm auf den Rennstrecken liegen, ist das Terminal zwischen 06:30 Uhr und 14:00 Uhr vom regulären Straßenverkehr abgeschnitten.

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Sonnenfinsternis 2026: Rekordflotte an Kreuzfahrtschiffen vor Island

Am 12. August 2026 steht Island im Zentrum eines historischen Ereignisses: Einer totalen Sonnenfinsternis, die den Himmel über dem Nordatlantik komplett verdunkeln wird. Um dieses faszinierende Naturschauspiel hautnah mitzuerleben, hat sich eine gigantische Rekordflotte von über 31 Kreuzfahrtschiffen vor den Küsten Islands und Grönlands versammelt. Mit mehr als 50.000 Menschen an Bord der Ozeanriesen und Expeditionsschiffe sowie weiteren 75.000 Touristen an Land ist die Region aktuell das absolute Zentrum für alle, die das Phänomen der sogenannten Totalität – bei der der Mond die Sonne vollständig verdeckt – miterleben wollen.

etwas MEERzeit

10. August 2026 um 15:10

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On August 12, 2026, Iceland will be at the center of a historic event: a total solar eclipse that will completely darken the sky over the North Atlantic. To experience this fascinating natural spectacle up close, a gigantic record fleet of over 31 cruise ships has gathered off the coasts of Iceland and Greenland. With more than 50,000 people on board the ocean liners and expedition ships, along with another 75,000 tourists on land, the region is currently the absolute hotspot for everyone wanting to witness the phenomenon of totality – where the moon completely covers the sun.

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Sonnenfinsternis 2026: Rekordflotte an Kreuzfahrtschiffen vor Island

Am 12. August 2026 steht Island im Zentrum eines historischen Ereignisses: Einer totalen Sonnenfinsternis, die den Himmel über dem Nordatlantik komplett verdunkeln wird. Um dieses faszinierende Naturschauspiel hautnah mitzuerleben, hat sich eine gigantische Rekordflotte von über 31 Kreuzfahrtschiffen vor den Küsten Islands und Grönlands versammelt. Mit mehr als 50.000 Menschen an Bord der Ozeanriesen und Expeditionsschiffe sowie weiteren 75.000 Touristen an Land ist die Region aktuell das absolute Zentrum für alle, die das Phänomen der sogenannten Totalität – bei der der Mond die Sonne vollständig verdeckt – miterleben wollen.

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10. August 2026 um 15:10

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Am 12. August 2026 steht Island im Zentrum eines historischen Ereignisses: Einer totalen Sonnenfinsternis, die den Himmel über dem Nordatlantik komplett verdunkeln wird. Um dieses faszinierende Naturschauspiel hautnah mitzuerleben, hat sich eine gigantische Rekordflotte von über 31 Kreuzfahrtschiffen vor den Küsten Islands und Grönlands versammelt. Mit mehr als 50.000 Menschen an Bord der Ozeanriesen und Expeditionsschiffe sowie weiteren 75.000 Touristen an Land ist die Region aktuell das absolute Zentrum für alle, die das Phänomen der sogenannten Totalität – bei der der Mond die Sonne vollständig verdeckt – miterleben wollen.

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Warum Kreuzfahrten immer teurer werden: Steuern und Umweltschutz

Kreuzfahrten werden dauerhaft teurer. Der Grund dafür ist kein kurzfristiger Trend, sondern eine echte Wende in der Branche. Beliebte Hafenstädte wehren sich zunehmend gegen den Massentourismus und die Überlastung ihrer Infrastruktur, während gleichzeitig strenge Klimaschutzvorgaben die Kosten für die Reedereien in die Höhe treiben. Die Zeiten des extrem günstigen Massenmarkts auf See neigen sich damit dem Ende zu.

etwas MEERzeit

10. August 2026 um 12:24

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Cruises are becoming permanently more expensive. The reason for this is not a short-term trend, but a real turning point in the industry. Popular port cities are increasingly fighting back against mass tourism and the strain on their infrastructure, while strict climate protection regulations are simultaneously driving up costs for cruise lines. The days of the extremely cheap mass market at sea are coming to an end.

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Warum Kreuzfahrten immer teurer werden: Steuern und Umweltschutz

Kreuzfahrten werden dauerhaft teurer. Der Grund dafür ist kein kurzfristiger Trend, sondern eine echte Wende in der Branche. Beliebte Hafenstädte wehren sich zunehmend gegen den Massentourismus und die Überlastung ihrer Infrastruktur, während gleichzeitig strenge Klimaschutzvorgaben die Kosten für die Reedereien in die Höhe treiben. Die Zeiten des extrem günstigen Massenmarkts auf See neigen sich damit dem Ende zu.

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10. August 2026 um 12:24

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Kreuzfahrten werden dauerhaft teurer. Der Grund dafür ist kein kurzfristiger Trend, sondern eine echte Wende in der Branche. Beliebte Hafenstädte wehren sich zunehmend gegen den Massentourismus und die Überlastung ihrer Infrastruktur, während gleichzeitig strenge Klimaschutzvorgaben die Kosten für die Reedereien in die Höhe treiben. Die Zeiten des extrem günstigen Massenmarkts auf See neigen sich damit dem Ende zu.

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Grüner auf hoher See: Carnival zieht Klimaziele vor

Gute Nachrichten für alle, die das Meer lieben: Die Carnival Corporation, der weltgrößte Kreuzfahrtkonzern, drückt beim Klimaschutz aufs Tempo. Eigentlich wollte das Unternehmen seine Emissionen pro Passagier erst bis 2030 um 20 Prozent senken. Doch dieses Ziel wurde bereits 2025 erreicht! Jetzt wird nachgelegt: Bis 2029 sollen die Emissionen im Vergleich zu 2019 um 25 Prozent fallen. Egal ob man an Deck nach Steuerbord oder Backbord blickt – die Zeichen auf den Weltmeeren stehen auf Veränderung. Das schont gleichzeitig auch den Geldbeutel der Reederei durch massive Einsparungen bei den Treibstoffkosten.

etwas MEERzeit

9. August 2026 um 18:26

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Good news for everyone who loves the ocean: Carnival Corporation, the world’s largest cruise company, is picking up the pace on climate protection. The company originally planned to reduce its emissions per passenger by 20 percent by 2030. However, this milestone was already reached in 2025! Now, they are raising the bar: By 2029, emissions are set to drop by 25 percent compared to 2019. Whether you look to starboard or port on deck, the signs on the world's oceans point to change. This simultaneously protects the cruise line's wallet through massive fuel cost savings.

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Grüner auf hoher See: Carnival zieht Klimaziele vor

Gute Nachrichten für alle, die das Meer lieben: Die Carnival Corporation, der weltgrößte Kreuzfahrtkonzern, drückt beim Klimaschutz aufs Tempo. Eigentlich wollte das Unternehmen seine Emissionen pro Passagier erst bis 2030 um 20 Prozent senken. Doch dieses Ziel wurde bereits 2025 erreicht! Jetzt wird nachgelegt: Bis 2029 sollen die Emissionen im Vergleich zu 2019 um 25 Prozent fallen. Egal ob man an Deck nach Steuerbord oder Backbord blickt – die Zeichen auf den Weltmeeren stehen auf Veränderung. Das schont gleichzeitig auch den Geldbeutel der Reederei durch massive Einsparungen bei den Treibstoffkosten.

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9. August 2026 um 18:26

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Gute Nachrichten für alle, die das Meer lieben: Die Carnival Corporation, der weltgrößte Kreuzfahrtkonzern, drückt beim Klimaschutz aufs Tempo. Eigentlich wollte das Unternehmen seine Emissionen pro Passagier erst bis 2030 um 20 Prozent senken. Doch dieses Ziel wurde bereits 2025 erreicht! Jetzt wird nachgelegt: Bis 2029 sollen die Emissionen im Vergleich zu 2019 um 25 Prozent fallen. Egal ob man an Deck nach Steuerbord oder Backbord blickt – die Zeichen auf den Weltmeeren stehen auf Veränderung. Das schont gleichzeitig auch den Geldbeutel der Reederei durch massive Einsparungen bei den Treibstoffkosten.

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Hanse Sail 2026: AIDAdiva feiert spektakuläres Auslaufen in Warnemünde

Die 35. Hanse Sail in Rostock-Warnemünde bietet am heutigen Samstagabend ein besonderes maritimes Highlight. Gegen 22:00 Uhr wird das Kreuzfahrtschiff AIDAdiva den Hafen verlassen und dabei von dem historischen Feuerlöschboot FLB 40-3 eskortiert. Da das geplante Höhenfeuerwerk aufgrund von starkem Wellengang und Wind kurzfristig abgesagt werden musste, rückt diese wassergebundene Inszenierung in den Mittelpunkt. Die farbig illuminierten Wasserfontänen des Löschbootes werden das Auslaufen des Kreuzfahrtschiffes festlich begleiten.

etwas MEERzeit

8. August 2026 um 16:15

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The 35th Hanse Sail in Rostock-Warnemünde offers a special maritime highlight this Saturday evening. Around 10:00 PM, the cruise ship AIDAdiva will leave the port, escorted by the historic fireboat FLB 40-3. Since the planned high-altitude fireworks had to be canceled at short notice due to strong swells and wind, this water-based spectacle takes center stage. The colorfully illuminated water fountains of the fireboat will festively accompany the cruise ship's departure.

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Hanse Sail 2026: AIDAdiva feiert spektakuläres Auslaufen in Warnemünde

Die 35. Hanse Sail in Rostock-Warnemünde bietet am heutigen Samstagabend ein besonderes maritimes Highlight. Gegen 22:00 Uhr wird das Kreuzfahrtschiff AIDAdiva den Hafen verlassen und dabei von dem historischen Feuerlöschboot FLB 40-3 eskortiert. Da das geplante Höhenfeuerwerk aufgrund von starkem Wellengang und Wind kurzfristig abgesagt werden musste, rückt diese wassergebundene Inszenierung in den Mittelpunkt. Die farbig illuminierten Wasserfontänen des Löschbootes werden das Auslaufen des Kreuzfahrtschiffes festlich begleiten.

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8. August 2026 um 16:15

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Die 35. Hanse Sail in Rostock-Warnemünde bietet am heutigen Samstagabend ein besonderes maritimes Highlight. Gegen 22:00 Uhr wird das Kreuzfahrtschiff AIDAdiva den Hafen verlassen und dabei von dem historischen Feuerlöschboot FLB 40-3 eskortiert. Da das geplante Höhenfeuerwerk aufgrund von starkem Wellengang und Wind kurzfristig abgesagt werden musste, rückt diese wassergebundene Inszenierung in den Mittelpunkt. Die farbig illuminierten Wasserfontänen des Löschbootes werden das Auslaufen des Kreuzfahrtschiffes festlich begleiten.