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Kreuzfahrt-Überraschung: Norwegian Aura und Hero of the Seas starten früher

Eine handfeste Überraschung auf dem Kreuzfahrtmarkt: Die renommierten Werften Fincantieri in Italien und Meyer Turku in Finnland liefern zwei der am meisten erwarteten Kreuzfahrtschiffe deutlich früher aus als geplant. Die „Norwegian Aura“ (Norwegian Cruise Line) und die „Hero of the Seas“ (Royal Caribbean International) werden im Frühjahr und Sommer 2027 Wochen vor dem eigentlichen Termin in Dienst gestellt. Möglich macht diesen rasanten Baufortschritt eine enorme Effizienzsteigerung der Werften. Dazu gehören unter anderem komplett vorgefertigte Kabinen („turnkey cabins“) und das Vorziehen von Rohr- und Kabelinstallationen durch sogenanntes „Advanced Outfitting Work“.

etwas MEERzeit

10. Oktober 2026 um 20:15

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A major surprise has hit the cruise market: The Fincantieri shipyard in Italy and Meyer Turku in Finland are delivering two of the most highly anticipated cruise ships significantly earlier than planned. The "Norwegian Aura" (Norwegian Cruise Line) and the "Hero of the Seas" (Royal Caribbean International) will enter service in the spring and summer of 2027, weeks ahead of their original schedules. This rapid construction progress is made possible by an enormous increase in shipbuilding efficiency. This includes completely prefabricated "turnkey cabins" and the early installation of piping and cables, known as "Advanced Outfitting Work".

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Kreuzfahrt-Überraschung: Norwegian Aura und Hero of the Seas starten früher

Eine handfeste Überraschung auf dem Kreuzfahrtmarkt: Die renommierten Werften Fincantieri in Italien und Meyer Turku in Finnland liefern zwei der am meisten erwarteten Kreuzfahrtschiffe deutlich früher aus als geplant. Die „Norwegian Aura“ (Norwegian Cruise Line) und die „Hero of the Seas“ (Royal Caribbean International) werden im Frühjahr und Sommer 2027 Wochen vor dem eigentlichen Termin in Dienst gestellt. Möglich macht diesen rasanten Baufortschritt eine enorme Effizienzsteigerung der Werften. Dazu gehören unter anderem komplett vorgefertigte Kabinen („turnkey cabins“) und das Vorziehen von Rohr- und Kabelinstallationen durch sogenanntes „Advanced Outfitting Work“.

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10. Oktober 2026 um 20:15

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Eine handfeste Überraschung auf dem Kreuzfahrtmarkt: Die renommierten Werften Fincantieri in Italien und Meyer Turku in Finnland liefern zwei der am meisten erwarteten Kreuzfahrtschiffe deutlich früher aus als geplant. Die „Norwegian Aura“ (Norwegian Cruise Line) und die „Hero of the Seas“ (Royal Caribbean International) werden im Frühjahr und Sommer 2027 Wochen vor dem eigentlichen Termin in Dienst gestellt. Möglich macht diesen rasanten Baufortschritt eine enorme Effizienzsteigerung der Werften. Dazu gehören unter anderem komplett vorgefertigte Kabinen („turnkey cabins“) und das Vorziehen von Rohr- und Kabelinstallationen durch sogenanntes „Advanced Outfitting Work“.

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AIDAprima bricht Norwegen-Reise ab: Frühe Rückkehr nach Hamburg wegen Sturm

Orkantief im Anmarsch: Die AIDAprima hat ihre aktuelle Kurzreise nach Norwegen vorzeitig beendet und bereits am heutigen Donnerstagmorgen am Cruise Center Steinwerder in Hamburg festgemacht. Eigentlich sollte das 300 Meter lange Schiff der Hyperion-Klasse erst am morgigen Freitag eintreffen. Um dem drohenden Unwetter auf der Nordsee auszuweichen, entschied sich Kapitän Felix Rothe jedoch für eine schnelle Rückkehr. Der geplante Zwischenstopp im norwegischen Stavanger am Mittwoch musste dafür leider gestrichen werden.

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8. Oktober 2026 um 17:02

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Hurricane-force winds approaching: The AIDAprima has prematurely ended its current short cruise to Norway, mooring at the Cruise Center Steinwerder in Hamburg this Thursday morning. Originally, the 300-meter-long Hyperion-class ship was not scheduled to arrive until Friday. However, to avoid the impending severe weather on the North Sea, Captain Felix Rothe opted for a swift return. Unfortunately, the planned stopover in Stavanger, Norway, on Wednesday had to be canceled to make this happen.

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AIDAprima bricht Norwegen-Reise ab: Frühe Rückkehr nach Hamburg wegen Sturm

Orkantief im Anmarsch: Die AIDAprima hat ihre aktuelle Kurzreise nach Norwegen vorzeitig beendet und bereits am heutigen Donnerstagmorgen am Cruise Center Steinwerder in Hamburg festgemacht. Eigentlich sollte das 300 Meter lange Schiff der Hyperion-Klasse erst am morgigen Freitag eintreffen. Um dem drohenden Unwetter auf der Nordsee auszuweichen, entschied sich Kapitän Felix Rothe jedoch für eine schnelle Rückkehr. Der geplante Zwischenstopp im norwegischen Stavanger am Mittwoch musste dafür leider gestrichen werden.

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8. Oktober 2026 um 17:02

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Orkantief im Anmarsch: Die AIDAprima hat ihre aktuelle Kurzreise nach Norwegen vorzeitig beendet und bereits am heutigen Donnerstagmorgen am Cruise Center Steinwerder in Hamburg festgemacht. Eigentlich sollte das 300 Meter lange Schiff der Hyperion-Klasse erst am morgigen Freitag eintreffen. Um dem drohenden Unwetter auf der Nordsee auszuweichen, entschied sich Kapitän Felix Rothe jedoch für eine schnelle Rückkehr. Der geplante Zwischenstopp im norwegischen Stavanger am Mittwoch musste dafür leider gestrichen werden.

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Hapag-Lloyd Cruises 2027: Frischer Wind für die EUROPA und EUROPA 2

Hapag-Lloyd Cruises rüstet sich für die Zukunft und schickt seine beiden Luxus-Aushängeschilder im Jahr 2027 in die Werft. Um in einem stark wachsenden Markt mit finanzstarken neuen Konkurrenten weiterhin die Nase vorn zu haben, plant die Reederei umfassende Modernisierungen. Die EUROPA 2 wird bereits im Januar 2027 in Singapur überarbeitet. Hierbei erhalten rund 250 Suiten ein völlig neues, zeitgemäßes Farbkonzept. Auch das Atrium sowie die Spezialitätenrestaurants „Sakura“ und „Elements“ bekommen ein frisches Design und spannende konzeptionelle Erweiterungen.

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7. Oktober 2026 um 14:54

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Hapag-Lloyd Cruises is gearing up for the future by sending its two luxury flagships to the shipyard in 2027. To stay ahead in a rapidly growing market with financially strong new competitors, the cruise line is planning extensive modernizations. The EUROPA 2 will be revamped in Singapore as early as January 2027. During this time, around 250 suites will receive a completely new, contemporary color concept. The atrium and the specialty restaurants "Sakura" and "Elements" will also get a fresh design alongside exciting conceptual expansions.

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Hapag-Lloyd Cruises 2027: Frischer Wind für die EUROPA und EUROPA 2

Hapag-Lloyd Cruises rüstet sich für die Zukunft und schickt seine beiden Luxus-Aushängeschilder im Jahr 2027 in die Werft. Um in einem stark wachsenden Markt mit finanzstarken neuen Konkurrenten weiterhin die Nase vorn zu haben, plant die Reederei umfassende Modernisierungen. Die EUROPA 2 wird bereits im Januar 2027 in Singapur überarbeitet. Hierbei erhalten rund 250 Suiten ein völlig neues, zeitgemäßes Farbkonzept. Auch das Atrium sowie die Spezialitätenrestaurants „Sakura“ und „Elements“ bekommen ein frisches Design und spannende konzeptionelle Erweiterungen.

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7. Oktober 2026 um 14:54

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Hapag-Lloyd Cruises rüstet sich für die Zukunft und schickt seine beiden Luxus-Aushängeschilder im Jahr 2027 in die Werft. Um in einem stark wachsenden Markt mit finanzstarken neuen Konkurrenten weiterhin die Nase vorn zu haben, plant die Reederei umfassende Modernisierungen. Die EUROPA 2 wird bereits im Januar 2027 in Singapur überarbeitet. Hierbei erhalten rund 250 Suiten ein völlig neues, zeitgemäßes Farbkonzept. Auch das Atrium sowie die Spezialitätenrestaurants „Sakura“ und „Elements“ bekommen ein frisches Design und spannende konzeptionelle Erweiterungen.

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Großer Schiffstausch bei Carnival: Queen Anne & Arcadia wechseln die Reederei

Überraschung in der Kreuzfahrtwelt: Die Carnival Corporation hat am 6. Oktober 2026 einen gewaltigen Schiffstausch angekündigt. Dabei wechseln gleich zwei bekannte Ozeanriesen im Jahr 2029 ihre Reedereien. Die brandneue Queen Anne verlässt nach ihrer Weltreise die Flotte der Traditionsreederei Cunard und schließt sich der Schwestermarke P&O Cruises an. Im Gegenzug gibt P&O Cruises die 2005 in Dienst gestellte Arcadia an die Holland America Line (HAL) ab.

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7. Oktober 2026 um 11:42

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Surprise in the cruise world: On October 6, 2026, Carnival Corporation announced a massive ship swap. Two well-known ocean liners will be changing their cruise lines in 2029. After completing her world cruise, the brand-new Queen Anne will leave the fleet of the traditional Cunard line to join its sister brand, P&O Cruises. In return, P&O Cruises is handing over the 2005-built Arcadia to Holland America Line (HAL).

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Großer Schiffstausch bei Carnival: Queen Anne & Arcadia wechseln die Reederei

Überraschung in der Kreuzfahrtwelt: Die Carnival Corporation hat am 6. Oktober 2026 einen gewaltigen Schiffstausch angekündigt. Dabei wechseln gleich zwei bekannte Ozeanriesen im Jahr 2029 ihre Reedereien. Die brandneue Queen Anne verlässt nach ihrer Weltreise die Flotte der Traditionsreederei Cunard und schließt sich der Schwestermarke P&O Cruises an. Im Gegenzug gibt P&O Cruises die 2005 in Dienst gestellte Arcadia an die Holland America Line (HAL) ab.

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7. Oktober 2026 um 11:42

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Überraschung in der Kreuzfahrtwelt: Die Carnival Corporation hat am 6. Oktober 2026 einen gewaltigen Schiffstausch angekündigt. Dabei wechseln gleich zwei bekannte Ozeanriesen im Jahr 2029 ihre Reedereien. Die brandneue Queen Anne verlässt nach ihrer Weltreise die Flotte der Traditionsreederei Cunard und schließt sich der Schwestermarke P&O Cruises an. Im Gegenzug gibt P&O Cruises die 2005 in Dienst gestellte Arcadia an die Holland America Line (HAL) ab.

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AIDA Evolution: Hyperion-Klasse erhält 200-Millionen-Euro-Upgrade

AIDA Cruises hat heute offiziell das Flottenmodernisierungsprogramm „AIDA Evolution“ auf die Hyperion-Klasse ausgeweitet. Für rund 200 Millionen Euro werden die AIDAperla (Frühjahr 2027) und die AIDAprima (Frühjahr 2028) bei der Chantier Naval de Marseille umfassend modernisiert. Dass Schiffe bereits nach rund zehn Jahren ein derart massives, 100 Millionen Euro pro Schiff teures Refit erhalten, ist ein klares Signal für den rasanten Wandel in der Kreuzfahrtbranche und den Anspruch der Reederei, technologisch und konzeptionell am Puls der Zeit zu bleiben.

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7. Oktober 2026 um 11:19

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Today, AIDA Cruises officially expanded its "AIDA Evolution" fleet modernization program to the Hyperion class. For approximately 200 million euros, AIDAperla (spring 2027) and AIDAprima (spring 2028) will undergo comprehensive modernization at the Chantier Naval de Marseille. The fact that ships are receiving such a massive refit—costing 100 million euros per ship—after just about ten years is a clear signal of the rapid changes in the cruise industry and the cruise line's ambition to stay at the cutting edge of technology and design.

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AIDA Evolution: Hyperion-Klasse erhält 200-Millionen-Euro-Upgrade

AIDA Cruises hat heute offiziell das Flottenmodernisierungsprogramm „AIDA Evolution“ auf die Hyperion-Klasse ausgeweitet. Für rund 200 Millionen Euro werden die AIDAperla (Frühjahr 2027) und die AIDAprima (Frühjahr 2028) bei der Chantier Naval de Marseille umfassend modernisiert. Dass Schiffe bereits nach rund zehn Jahren ein derart massives, 100 Millionen Euro pro Schiff teures Refit erhalten, ist ein klares Signal für den rasanten Wandel in der Kreuzfahrtbranche und den Anspruch der Reederei, technologisch und konzeptionell am Puls der Zeit zu bleiben.

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7. Oktober 2026 um 11:19

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AIDA Cruises hat heute offiziell das Flottenmodernisierungsprogramm „AIDA Evolution“ auf die Hyperion-Klasse ausgeweitet. Für rund 200 Millionen Euro werden die AIDAperla (Frühjahr 2027) und die AIDAprima (Frühjahr 2028) bei der Chantier Naval de Marseille umfassend modernisiert. Dass Schiffe bereits nach rund zehn Jahren ein derart massives, 100 Millionen Euro pro Schiff teures Refit erhalten, ist ein klares Signal für den rasanten Wandel in der Kreuzfahrtbranche und den Anspruch der Reederei, technologisch und konzeptionell am Puls der Zeit zu bleiben.

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Full Metal Cruise XIII startet in Teil 2: Heavy Metal auf der Mein Schiff 6

Am 6. Oktober 2026 startet in Palma de Mallorca der zweite Teil der restlos ausverkauften „Full Metal Cruise XIII“. Wegen der riesigen Nachfrage haben TUI Cruises und das Team des Wacken Open Air (ICS Festival Service) die 13. Auflage in zwei fünftägige Etappen (auch als zehntägige Kombireise buchbar) aufgeteilt. Bis zum 11. Oktober nimmt die Mein Schiff 6 nun rund 2.534 „Cruisaders“ mit auf Mittelmeer-Kurs: Zwischen zwei Seetagen steuert das Schiff Palermo auf Sizilien und Cagliari auf Sardinien an, wo auch musik- und kulturhistorische Landgänge auf dem Programm stehen.

etwas MEERzeit

6. Oktober 2026 um 17:22

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On October 6, 2026, the second leg of the completely sold-out "Full Metal Cruise XIII" sets sail from Palma de Mallorca. Due to massive demand, TUI Cruises and the Wacken Open Air team (ICS Festival Service) split the 13th edition into two five-day legs (also bookable as a ten-day combo). Until October 11, Mein Schiff 6 takes around 2,534 "Cruisaders" across the Mediterranean: framed by two days at sea, the ship calls at Palermo (Sicily) and Cagliari (Sardinia), featuring shore excursions steeped in music and cultural history.

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Full Metal Cruise XIII startet in Teil 2: Heavy Metal auf der Mein Schiff 6

Am 6. Oktober 2026 startet in Palma de Mallorca der zweite Teil der restlos ausverkauften „Full Metal Cruise XIII“. Wegen der riesigen Nachfrage haben TUI Cruises und das Team des Wacken Open Air (ICS Festival Service) die 13. Auflage in zwei fünftägige Etappen (auch als zehntägige Kombireise buchbar) aufgeteilt. Bis zum 11. Oktober nimmt die Mein Schiff 6 nun rund 2.534 „Cruisaders“ mit auf Mittelmeer-Kurs: Zwischen zwei Seetagen steuert das Schiff Palermo auf Sizilien und Cagliari auf Sardinien an, wo auch musik- und kulturhistorische Landgänge auf dem Programm stehen.

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6. Oktober 2026 um 17:22

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Am 6. Oktober 2026 startet in Palma de Mallorca der zweite Teil der restlos ausverkauften „Full Metal Cruise XIII“. Wegen der riesigen Nachfrage haben TUI Cruises und das Team des Wacken Open Air (ICS Festival Service) die 13. Auflage in zwei fünftägige Etappen (auch als zehntägige Kombireise buchbar) aufgeteilt. Bis zum 11. Oktober nimmt die Mein Schiff 6 nun rund 2.534 „Cruisaders“ mit auf Mittelmeer-Kurs: Zwischen zwei Seetagen steuert das Schiff Palermo auf Sizilien und Cagliari auf Sardinien an, wo auch musik- und kulturhistorische Landgänge auf dem Programm stehen.

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Vom Traumschiff zum Schrottwert: Das Ende von Life at Sea Cruises und der MV Gemini

Die 2023 angekündigte dreijährige Weltreise von „Life at Sea Cruises“ und der türkischen Reederei Miray Cruises endete in einem Desaster. Da die anfangs geplante „MV Gemini“ als ungeeignet galt und das Kapital für den 50-Millionen-Dollar-Kauf der ehemaligen „AIDAaura“ fehlte, wurde die Reise im November 2023 kurzfristig abgesagt. Viele Passagiere hatten bereits ihre Immobilien verkauft und hohe Summen angezahlt. Weil die Abfahrtshäfen außerhalb der USA lagen und die Gelder ohne Treuhandkonten direkt verbraucht wurden, griffen die US-Schutzregeln (FMC) nicht. Nach der Insolvenz im September 2024 gehen die Kunden fast leer aus.

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6. Oktober 2026 um 13:33

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Announced in 2023, the three-year world voyage by "Life at Sea Cruises" and Turkish operator Miray Cruises ended in disaster. Because the initially planned "MV Gemini" proved unsuitable and the company lacked the funds for the $50 million purchase of the former "AIDAaura," the trip was abruptly canceled in November 2023. Many passengers had already sold their homes and paid hefty upfront sums. Because the departure ports were outside the US and customer funds were spent directly without escrow accounts, US consumer protections (FMC) did not apply. Following a September 2024 bankruptcy filing, customers are left nearly empty-handed.

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Vom Traumschiff zum Schrottwert: Das Ende von Life at Sea Cruises und der MV Gemini

Die 2023 angekündigte dreijährige Weltreise von „Life at Sea Cruises“ und der türkischen Reederei Miray Cruises endete in einem Desaster. Da die anfangs geplante „MV Gemini“ als ungeeignet galt und das Kapital für den 50-Millionen-Dollar-Kauf der ehemaligen „AIDAaura“ fehlte, wurde die Reise im November 2023 kurzfristig abgesagt. Viele Passagiere hatten bereits ihre Immobilien verkauft und hohe Summen angezahlt. Weil die Abfahrtshäfen außerhalb der USA lagen und die Gelder ohne Treuhandkonten direkt verbraucht wurden, griffen die US-Schutzregeln (FMC) nicht. Nach der Insolvenz im September 2024 gehen die Kunden fast leer aus.

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6. Oktober 2026 um 13:33

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Die 2023 angekündigte dreijährige Weltreise von „Life at Sea Cruises“ und der türkischen Reederei Miray Cruises endete in einem Desaster. Da die anfangs geplante „MV Gemini“ als ungeeignet galt und das Kapital für den 50-Millionen-Dollar-Kauf der ehemaligen „AIDAaura“ fehlte, wurde die Reise im November 2023 kurzfristig abgesagt. Viele Passagiere hatten bereits ihre Immobilien verkauft und hohe Summen angezahlt. Weil die Abfahrtshäfen außerhalb der USA lagen und die Gelder ohne Treuhandkonten direkt verbraucht wurden, griffen die US-Schutzregeln (FMC) nicht. Nach der Insolvenz im September 2024 gehen die Kunden fast leer aus.

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Disney Believe: Kiellegung auf der Meyer Werft, Design und Flottenausbau

Die Disney Cruise Line enthüllt aktuell ihr viertes Schiff der Wish-Klasse: die „Disney Believe“. Zur Einstimmung auf die große Weltpremiere im morgigen Livestream am 7. Oktober 2026 fand an Bord des Schwesterschiffs „Disney Wish“ eine interaktive Schnitzeljagd für Medienvertreter statt. Dabei wurden erste Gastronomie-Konzepte präsentiert und die kürzlich erfolgte Kiellegung des Neubaus (Baunummer S.723) auf der Meyer Werft in Papenburg offiziell bestätigt. Im Livestream werden nun Details zum Basishafen, den ersten Routen und dem Buchungsstart erwartet.

etwas MEERzeit

6. Oktober 2026 um 12:41

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Disney Cruise Line is currently unveiling its fourth Wish-class ship: the "Disney Believe". Ahead of the grand world premiere livestream tomorrow, October 7, 2026, an interactive scavenger hunt for media representatives took place aboard its sister ship, the "Disney Wish". During the event, initial culinary concepts were previewed, and the recent keel laying of the newbuild (hull number S.723) at the Meyer Werft shipyard in Papenburg, Germany, was officially confirmed. Tomorrow's livestream is expected to reveal the homeport, inaugural itineraries, and booking start dates.

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Disney Believe: Kiellegung auf der Meyer Werft, Design und Flottenausbau

Die Disney Cruise Line enthüllt aktuell ihr viertes Schiff der Wish-Klasse: die „Disney Believe“. Zur Einstimmung auf die große Weltpremiere im morgigen Livestream am 7. Oktober 2026 fand an Bord des Schwesterschiffs „Disney Wish“ eine interaktive Schnitzeljagd für Medienvertreter statt. Dabei wurden erste Gastronomie-Konzepte präsentiert und die kürzlich erfolgte Kiellegung des Neubaus (Baunummer S.723) auf der Meyer Werft in Papenburg offiziell bestätigt. Im Livestream werden nun Details zum Basishafen, den ersten Routen und dem Buchungsstart erwartet.

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6. Oktober 2026 um 12:41

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Die Disney Cruise Line enthüllt aktuell ihr viertes Schiff der Wish-Klasse: die „Disney Believe“. Zur Einstimmung auf die große Weltpremiere im morgigen Livestream am 7. Oktober 2026 fand an Bord des Schwesterschiffs „Disney Wish“ eine interaktive Schnitzeljagd für Medienvertreter statt. Dabei wurden erste Gastronomie-Konzepte präsentiert und die kürzlich erfolgte Kiellegung des Neubaus (Baunummer S.723) auf der Meyer Werft in Papenburg offiziell bestätigt. Im Livestream werden nun Details zum Basishafen, den ersten Routen und dem Buchungsstart erwartet.

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Carnival Corporation: Milliarden-Investition für fünf große Werftaufenthalte und AIDA Evolution bis 2027

Die Carnival Corporation setzt 2027 auf eine umfassende Modernisierung ihrer bestehenden Flotte statt auf teure Neubauten. Gestützt auf Rekordumsätze und einen deutlichen Schuldenabbau erhöht der Konzern sein Budget für Werftaufenthalte auf deutlich über 2,4 Milliarden US-Dollar. Kern der „PROPEL“-Strategie sind fünf große Umbauprojekte, mit denen die bestehenden Schiffe bei einem minimalen Kapazitätswachstum von nur 0,5 Prozent höhere Erträge erzielen sollen.

etwas MEERzeit

3. Oktober 2026 um 21:06

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Carnival Corporation is focusing on an extensive modernization of its existing fleet in 2027 rather than ordering expensive newbuilds. Backed by record revenues and significant debt reduction, the company is raising its dry dock budget well above 2.4 billion US dollars. At the heart of its "PROPEL" strategy are five major refit projects designed to generate higher onboard yields amidst minimal capacity growth of just 0.5 percent.

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Carnival Corporation: Milliarden-Investition für fünf große Werftaufenthalte und AIDA Evolution bis 2027

Die Carnival Corporation setzt 2027 auf eine umfassende Modernisierung ihrer bestehenden Flotte statt auf teure Neubauten. Gestützt auf Rekordumsätze und einen deutlichen Schuldenabbau erhöht der Konzern sein Budget für Werftaufenthalte auf deutlich über 2,4 Milliarden US-Dollar. Kern der „PROPEL“-Strategie sind fünf große Umbauprojekte, mit denen die bestehenden Schiffe bei einem minimalen Kapazitätswachstum von nur 0,5 Prozent höhere Erträge erzielen sollen.

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3. Oktober 2026 um 21:06

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Die Carnival Corporation setzt 2027 auf eine umfassende Modernisierung ihrer bestehenden Flotte statt auf teure Neubauten. Gestützt auf Rekordumsätze und einen deutlichen Schuldenabbau erhöht der Konzern sein Budget für Werftaufenthalte auf deutlich über 2,4 Milliarden US-Dollar. Kern der „PROPEL“-Strategie sind fünf große Umbauprojekte, mit denen die bestehenden Schiffe bei einem minimalen Kapazitätswachstum von nur 0,5 Prozent höhere Erträge erzielen sollen.

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Abschied vom Kultschiff: Warum die MS Deutschland Phoenix Reisen verlässt

Am 5. September 2026 endete in Bremerhaven nach zehn Jahren die Sommer-Charter der MS Deutschland für Phoenix Reisen. Das 1998 in Kiel gebaute „schwimmende Grandhotel“ (22.496 BRZ, 5,79 Meter Tiefgang), das bis 2015 als ZDF-„Traumschiff“ Kultstatus erlangte, fuhr seit 2016 in einem dualen Modell: im Sommer für den Bonner Veranstalter – gekrönt von der 100. Jubiläumsreise zur Kieler Woche 2026 – und im Winter als US-Studienkampus „MV World Odyssey“. Die Trennung von US-Eigner Delos Cruise war unausweichlich, da dieser notwendige technische Modernisierungen an Maschinerie und Klimatechnik ablehnte.

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3. Oktober 2026 um 09:35

Zitat

On September 5, 2026, the ten-year summer charter of the MS Deutschland for Phoenix Reisen concluded in Bremerhaven. Built in Kiel in 1998 as a "floating grand hotel" (22,496 GT, 5.79-meter draft) and famous until 2015 as the German TV "Traumschiff," the vessel had operated under a dual model since 2016: sailing for the Bonn-based operator in summer—highlighted by its 100th anniversary cruise during Kiel Week 2026—and serving as the US university campus "MV World Odyssey" in winter. The split from US owner Delos Cruise became inevitable when the owner refused necessary technical overhauls to machinery and air conditioning.

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Abschied vom Kultschiff: Warum die MS Deutschland Phoenix Reisen verlässt

Am 5. September 2026 endete in Bremerhaven nach zehn Jahren die Sommer-Charter der MS Deutschland für Phoenix Reisen. Das 1998 in Kiel gebaute „schwimmende Grandhotel“ (22.496 BRZ, 5,79 Meter Tiefgang), das bis 2015 als ZDF-„Traumschiff“ Kultstatus erlangte, fuhr seit 2016 in einem dualen Modell: im Sommer für den Bonner Veranstalter – gekrönt von der 100. Jubiläumsreise zur Kieler Woche 2026 – und im Winter als US-Studienkampus „MV World Odyssey“. Die Trennung von US-Eigner Delos Cruise war unausweichlich, da dieser notwendige technische Modernisierungen an Maschinerie und Klimatechnik ablehnte.

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3. Oktober 2026 um 09:35

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Am 5. September 2026 endete in Bremerhaven nach zehn Jahren die Sommer-Charter der MS Deutschland für Phoenix Reisen. Das 1998 in Kiel gebaute „schwimmende Grandhotel“ (22.496 BRZ, 5,79 Meter Tiefgang), das bis 2015 als ZDF-„Traumschiff“ Kultstatus erlangte, fuhr seit 2016 in einem dualen Modell: im Sommer für den Bonner Veranstalter – gekrönt von der 100. Jubiläumsreise zur Kieler Woche 2026 – und im Winter als US-Studienkampus „MV World Odyssey“. Die Trennung von US-Eigner Delos Cruise war unausweichlich, da dieser notwendige technische Modernisierungen an Maschinerie und Klimatechnik ablehnte.