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Kursänderung auf dem Atlantik: AIDAmar im medizinischen Wettlauf gegen die Zeit

  • etwas MEERzeit
  • 9. Dezember 2025 um 18:10
  • 736 Mal gelesen
  • 0 Antworten
Von Sebaso - Eigenes Werk, CC BY-SA 4.0, Link
Für die Gäste der AIDAmar begann die große Überfahrt über den Atlantik anders als geplant. Eigentlich sollte das Schiff der Sphinx-Klasse nach dem Ablegen in Basseterre (St. Kitts und Nevis) am Abend des 8. Dezember 2025 entspannt Kurs auf Teneriffa nehmen. Doch mitten in der sogenannten „Transition Zone“, dem Übergang von der Karibik in den offenen Ozean, ereignete sich ein Vorfall, der die Crew zu schnellem Handeln zwang.

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Der „Point of Decision“ Das Schiff befand sich am 9. Dezember bereits auf offener See und steuerte mit rund 18 Knoten stur gen Osten, als ein medizinischer Notfall an Bord gemeldet wurde. In solchen Momenten läuft auf der Brücke und im Bordhospital auf Deck 3 eine präzise Maschinerie an. Da die AIDAmar noch keine 24 Stunden unterwegs war, stand die Schiffsführung vor einer entscheidenden Wahl: Weiterfahren und auf Hilfe aus der Luft hoffen oder umdrehen?

Da eine Helikopter-Evakuierung auf extremer Langstrecke (weit über 200 Seemeilen) hohe Risiken birgt und stark wetterabhängig ist, entschied sich der Kapitän für die sicherste Option für den Patienten: Ein „Return-to-Port“-Manöver. Das Schiff wendete und fuhr der rettenden Infrastruktur der Karibik entgegen.

Logistische Meisterleistung Die AIS-Daten (Automatic Identification System) bestätigen, dass die AIDAmar ihren Kurs änderte und am frühen Morgen des 10. Dezember wieder Positionen nahe der Inseln St. Kitts und Nevis erreichte. Vermutlich wurde hier der Patient per Bootstransfer an landseitige Rettungskräfte übergeben – eine gängige Praxis, wenn das Schiff nah genug an die Küste heranfahren kann.

Ein solches Manöver ist nautisch keine Kleinigkeit. Es bedeutet nicht nur eine Kursänderung von Steuerbord auf Backbord oder umgekehrt, sondern einen massiven Eingriff in den Zeitplan. Rund 24 Stunden operative Zeit gingen durch den Rückweg und die Übergabe verloren.

Volle Kraft voraus nach Teneriffa Nun heißt es für die nautische Abteilung: „Hebel auf den Tisch“. Um den geplanten Anlauf in Santa Cruz de Tenerife am 15. Dezember pünktlich zu erreichen, muss die AIDAmar ihre Reserven mobilisieren. Statt der gemütlichen Reisegeschwindigkeit wird das Schiff nun voraussichtlich mit über 20 Knoten durch den Atlantik pflügen. Das ist technisch für den diesel-elektrischen Antrieb kein Problem, erhöht jedoch den Treibstoffverbrauch drastisch.

Für die Passagiere an Bord ist dies zwar eine Unterbrechung der Routine, aber auch ein beruhigendes Zeichen: Die Rettungskette funktioniert auch fernab der Heimat zuverlässig. Während die AIDAmar nun mit hoher Fahrt Richtung Kanaren eilt, bleibt für die Gäste das gute Gefühl, dass an Bord ein Menschenleben immer Vorrang vor dem Fahrplan hat.

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