Friesenbrücke Weener: Neues Drehmittelstück installiert – Wiedereröffnung 2025 geplant

Da die Brücke auch von Kreuzfahrtschiffen der Meyer Werft aus Papenburg passiert werden muss, war eine herkömmliche Eisenbahnbrücke keine Option. Die Durchfahrtshöhe und -breite müssen den besonderen Anforderungen der Schiffsüberführungen gerecht werden. Nach intensiver Planung fiel die Entscheidung auf eine Konstruktion mit einem drehbaren Mittelstück.

Das neu installierte Mittelstück der Friesenbrücke ist beeindruckend: Es misst 145 Meter in der Länge, wiegt 1.800 Tonnen und wurde diese Woche über die Ems zur Baustelle transportiert. Dabei wurde es mithilfe von Pontons auf die Baustelle gebracht, präzise positioniert und auf die vorbereitete Stahlkonstruktion mit dem Drehmechanismus abgesenkt.

Bevor die Brücke für den Verkehr freigegeben werden kann, sind in den kommenden Monaten noch weitere Arbeiten nötig. Laut der Deutschen Bahn müssen der Drehmechanismus fertiggestellt, die Technik getestet sowie die Gleise und Leit- und Sicherungssysteme installiert werden. Erst dann können Züge, Radfahrer und Fußgänger die Emsquerung wieder nutzen.

Für die Meyer Werft bleibt die Friesenbrücke ein wichtiger Punkt: Bei Schiffsüberführungen aus Papenburg wird die Brücke mithilfe des Drehmechanismus geöffnet, um den Schiffen die Durchfahrt zu ermöglichen. Kurzzeitige Sperrungen sind hierfür weiterhin erforderlich.