Hurtigruten enthüllt modernes Design für emissionsfreies Postschiff: Innovationsschub auf dem Weg zum klimaneutralen Schiffsbetrieb bis 2030

Hedda Felin, CEO von Hurtigruten, betont die Bedeutung des Projekts: „Die Schifffahrt hat in der Vergangenheit erheblich zur Umweltverschmutzung beigetragen. Deshalb müssen wir nun Maßnahmen ergreifen, um die Emissionen zu senken. Unser Ziel ist es, bis 2030 ein emissionsfreies Schiff zu betreiben.“ Das Schiffsdesign, entwickelt von Vard in Ålesund in Zusammenarbeit mit der norwegischen Schifffahrtsbranche, stellt einen wichtigen Meilenstein im „Sea Zero“-Projekt dar.

Energieeinsparung durch faltbare Segel und Solarenergie

Ein zentrales Element des neuen Designs sind faltbare Segel, die sich bei Bedarf einklappen lassen, um niedrige Brücken problemlos zu passieren. Erste Berechnungen deuten darauf hin, dass diese Segel den Energieverbrauch um etwa 10 % reduzieren könnten. Zusätzlich könnten Solarpaneele weitere 2-3 % Einsparungen erzielen. Der Segeltyp „OceanWings“, der bereits auf Frachtschiffen verwendet wird, wurde speziell für dieses Schiff weiterentwickelt.

„Die Integration von Solarpaneelen in die Segel eröffnet erhebliche Einsparpotenziale. Wir befinden uns aktuell in der Testphase und erwarten in den kommenden Monaten detaillierte Ergebnisse aus unseren Modellsimulationen“, erläutert Gerry Larsson-Fedde, COO von Hurtigruten.

Technologische Innovationen für einen emissionsfreien Schiffsbetrieb

Eine weitere innovative Maßnahme zur Energieeinsparung ist die sogenannte Luftschmierung des Rumpfes, bei der Luftblasen unter den Schiffsrumpf gepumpt werden, um den Widerstand im Wasser zu verringern. Diese Technik könnte den Energieverbrauch um zusätzliche 5-10 % senken. Für Anfang 2025 sind spezielle Tanktests in Trondheim geplant, um das Zusammenspiel von Rumpf und Segeln weiter zu optimieren. Dabei wird ein Schiffsmodell in einem Wasserbassin unterschiedlichen Wellen-, Strömungs- und Windbedingungen ausgesetzt, um das Verhalten und die Strömungseigenschaften zu analysieren.

Das geplante Schiff wird mit gegenläufigen Propellern und Batterien mit einer Kapazität von rund 60 Megawattstunden ausgestattet. Zwei einziehbare Heckstrahlruder sorgen für verbesserte Manövrierfähigkeit und mehr Sicherheit im Hafen. Zusätzlich tragen verbesserte Belüftungs- und Isolierungssysteme sowie ein fortschrittliches Energiemanagement zu erheblichen Energieeinsparungen bei. „Unser Hauptziel ist es, den Energieverbrauch zu senken, und dafür setzen wir auf fortschrittliche Lösungen, die über den aktuellen Standard hinausgehen“, betont Larsson-Fedde.

Nachhaltige Kabinen für umweltbewusste Passagiere

Hurtigruten führt auf der MS Trollfjord eine Testkabine der sogenannten „Smart Cabins“ ein. In diesen Kabinen können Passagiere den Energieverbrauch selbst regulieren. Über eine App und ein Display in der Kabine lassen sich Heizung und Lüftung steuern, wobei der aktuelle Energieverbrauch sichtbar ist. „Wir testen bereits fortschrittliche Sensoren in diesen Kabinen und planen, in Kürze Gäste in die Tests einzubeziehen“, so Larsson-Fedde.

Mit diesen Schritten macht das Projekt „Sea Zero“ weitere Fortschritte. Hurtigruten nähert sich damit dem Ziel, bis 2030 ein nachhaltiges, emissionsfreies Schiff entlang der norwegischen Küste in Betrieb zu nehmen.

Über das „Sea Zero“-Projekt

Das „Sea Zero“-Projekt hat sich das Ziel gesetzt, bis 2030 einen emissionsfreien Personen- und Güterverkehr entlang der norwegischen Küste zu ermöglichen. Dazu entwickelt Hurtigruten emissionsfreie Postschiffe und zeigt deren Machbarkeit auf. Der Fokus liegt auf Maßnahmen zur Steigerung der Energieeffizienz (Optimierung von Schiffskonstruktion und -betrieb) sowie auf der Energieversorgung (Treibstoffe und Emissionen). Ebenso soll die Hafeninfrastruktur durch den Ausbau von Landstromanschlüssen angepasst werden. Einige Technologien sind bereits ausgereift, benötigen jedoch Anpassungen für den maritimen Einsatz. Andere erfordern weiterhin Grundlagenforschung. Das Projekt wird von Industriepartnern, Forschungseinrichtungen und Entwicklern aus den relevanten Technologiebereichen unterstützt.

Über Hurtigruten

Seit 1893 betreiben die Postschiffe von Hurtigruten den Linienverkehr entlang der norwegischen Küste und verbinden 34 Häfen zwischen Bergen und Kirkenes. Die ursprüngliche Hurtigruten-Postschiffreise gilt als „die schönste Seereise der Welt“.

Mit den speziellen Signature-Reisen können Passagiere Norwegen und Spitzbergen aus neuen Blickwinkeln erleben. Die MS Trollfjord bietet im Sommer ab Bergen eine Route nach Spitzbergen, während die winterliche Nordkap-Route ab Oslo die nördlichsten und südlichsten Punkte der norwegischen Küste miteinander verbindet. Das Hybridschiff MS Otto Sverdrup fährt ganzjährig ab Hamburg entlang der Fjordküste bis zum Nordkap.