Oasis-Klasse wächst weiter: Kiellegung für Royal Caribbeans siebten Megaliner

Bild von Markus Lauff auf Pixabay
Große Ereignisse auf der Werft Chantiers de l’Atlantique im französischen Saint-Nazaire! Am 11. Juni 2026 wurde mit der feierlichen Kiellegung der offizielle Baubeginn des siebten Megaschiffs der legendären Oasis-Klasse von Royal Caribbean International gefeiert. Bei diesem traditionellen maritimen Akt wurde die erste tonnenschwere Stahlsektion präzise im Trockendock platziert. Um dem schwimmenden Riesen allzeit sichere Fahrt zu wünschen, wurden nach altem Brauch frisch geprägte Münzen unter den ersten Block gelegt. Der Konzern drückt beim Wachstum ohnehin aufs Tempo: Nur einen Tag zuvor übernahm die Reederei in Finnland mit der Legend of the Seas bereits das dritte Schiff der noch größeren Icon-Klasse.

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Der noch namenlose Neubau (Projektnummer B35) soll im Jahr 2028 in Dienst gestellt werden und bleibt trotz der neuen Icon-Klasse das bewährte Rückgrat für den weltweiten Familienurlaub. Auf insgesamt 18 Decks wird der Ocean-Liner Platz für bis zu 6.800 Passagiere in 2.867 Kabinen und 2.400 Crewmitglieder bieten. Mit einer Länge von 362,1 Metern und einer maximalen Breite von 64 Metern wird das Schiff ein echtes Resort der Superlative. Von spektakulären Wasserparks und Surfsimulatoren bis hin zu Kletterwänden, einer Eislaufbahn und großen Theatern ist alles an Bord, was das Urlauberherz begehrt. Die Kabinenstruktur wird zudem für den Trend zu Reisen mit der ganzen Großfamilie optimiert.

In Sachen Umweltschutz setzt Royal Caribbean auf modernste Technik direkt ab Werft. Wie schon die 2024 ausgelieferte Utopia of the Seas erhält auch der Neuzugang einen hocheffizienten Dual-Fuel-Antrieb, der primär mit sauberem Flüssiggas (LNG) betrieben wird. Dadurch werden Schwefeloxide und Feinstaub fast komplett eliminiert. Dank einer innovativen Luftschmierung gleitet der Rumpf auf einem Teppich aus Mikroluftblasen durchs Meer, was den Reibungswiderstand spürbar senkt. Eine hochentwickelte Abwärmenutzung wandelt zudem die Energie der Maschinenabgase in zusätzlichen Strom für den Hotelbetrieb um. An den Kaianlagen sorgt ein Landstromanschluss für emissionsfreie Liegezeiten, während das Schiff gleichzeitig für zukünftige Brennstoffzellen bereit ist.

Die enorme Größe des Giganten bringt logistische Herausforderungen mit sich, weshalb die Reederei verstärkt in eigene, exklusive Destinationen wie „Perfect Day at CocoCay“ investiert. Strategisch teilt der Mutterkonzern seine Großprojekte geschickt auf: Während die Icon-Klasse in Finnland als technologisches Highlight im Premiumsegment glänzt, bildet die modernisierte Oasis-Plattform aus Frankreich das wirtschaftliche Fundament für den Massenmarkt. Mit dieser zweigleisigen Werft-Strategie sichert sich Royal Caribbean die besten Kapazitäten Europas und festigt seine globale Vormachtstellung im Megaschiff-Segment.

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