Revolution auf See: Meyer Werft plant erstes Batterie-Kreuzfahrtschiff

Durch den Wegfall der großen Dieselmotoren ändert sich auch das Aussehen des Schiffes komplett. Es werden keine großen Schornsteine oder Abgasschächte mehr benötigt. Dadurch entsteht ein riesiges, durchgehendes Sonnendeck. Egal ob man an Steuerbord (rechts) oder Backbord (links) an der Reling steht, der Panoramablick ist absolut unverbaut. Zudem sorgt ein überdachter Aqua-Park am Heck dafür, dass das Schiff bei jedem Wetter – von der warmen Karibik bis zur kühleren Ostsee – ein perfektes Ziel bleibt. Ein weiterer großer Pluspunkt: Das Schiff gleitet ohne störende Maschinenvibrationen flüsterleise durch die Wellen.

Die nötigen, riesigen Batteriepakete stammen vom norwegischen Partner Corvus Energy. Die eigentliche Herausforderung wartet jedoch an Land: Um die Akkus in der kurzen Liegezeit im Hafen wieder aufzuladen, werden gigantische 100-Megawatt-Schnelllader benötigt, die es aktuell kaum gibt. Damit das Schiff dennoch flexibel bleibt und auch den Atlantik überqueren kann, gibt es auf Wunsch eine Hybrid-Version. Diese nutzt kleine, effiziente Generatoren mit umweltfreundlichen Kraftstoffen wie grünem Methanol, um auch bei Ladeengpässen oder langen Überfahrten stets auf Kurs zu bleiben.