Neptun Werft liefert neues Flussschiff „Viking Honir“ an Viking Cruises aus

Die Übergabe ist nicht nur der erfolgreiche Abschluss eines Bauprojekts, sondern auch ein wichtiges Signal für die Zukunft. Die Zusammenarbeit zwischen der Neptun Werft und Viking Cruises ist nämlich besonders stabil: Die „Viking Honir“ ist bereits das 66. Schiff dieser Serie, das von der Werft an Viking geliefert wurde. Und die Partnerschaft geht weiter – bis 2028 sind noch 18 weitere Neubauten fest geplant.

Für die Neptun Werft bedeutet das eine sichere Auslastung und stabile Arbeitsplätze in der Region. Da die Schiffe alle baugleich sind, kann die Werft sie besonders effizient bauen. Das spart Zeit und Kosten und macht die Zusammenarbeit für beide Seiten sehr wertvoll.

Die Auslieferung der „Viking Honir“ war ein zweistufiger Prozess. Zuerst wurde das Schiff im niederländischen Arnheim technisch überprüft und offiziell abgenommen. Danach ging es weiter in die Schweiz, wo die offizielle Übergabe in Basel stattfand.

Der Standort Basel ist kein Zufall, da die Stadt ein wichtiger Startpunkt für viele der beliebten Kreuzfahrten auf Rhein und Donau ist. So kann das Schiff direkt in seinen Dienst starten. Übrigens gab Viking Cruises die Übergabe der „Viking Honir“ zeitgleich mit einem anderen Schiff, der „Viking Thoth“, bekannt, die auf dem Nil in Ägypten eingesetzt wird. Das zeigt, wie stark die Reederei sowohl auf ihren europäischen Kernmärkten als auch in neuen Regionen expandiert.

Die „Viking Honir“ ist 135 Meter lang und 11,45 Meter backbord- und steuerbordseitig breit. Mit diesen Maßen kann sie die Schleusen auf den wichtigsten Wasserstraßen wie Rhein, Main und Donau problemlos passieren. An Bord gibt es Platz für 190 Gäste, die in 95 Kabinen untergebracht sind, und 49 Besatzungsmitglieder, die für das Wohl der Passagiere sorgen. Das spricht für den hohen Service-Standard der Reederei.

Die „Viking Honir“ ist mit einem effizienten diesel-elektrischen Antriebssystem ausgestattet. Dieses System sorgt für gute Manövrierfähigkeit und reduziert Geräusche sowie Vibrationen.

Die Neptun Werft plant, ab 2027 noch einen Schritt weiter zu gehen: Die dann folgenden Longships werden mit einem Hybrid-Antriebssystem ausgestattet, das den bestehenden Antrieb mit Batteriespeichern kombiniert. Diese Batterien helfen, den Kraftstoffverbrauch zu senken und machen die Schiffe fit für strengere Umweltauflagen. Die „Viking Honir“ ist somit eines der letzten Schiffe der jetzigen Generation, bevor die umweltfreundlicheren, aber auch teureren Technologien eingeführt werden.

Die langfristigen Aufträge von Viking sind ein wichtiger Pfeiler für die Neptun Werft. Zusätzlich baut die Werft auch Maschinenraummodule für Hochseekreuzfahrtschiffe, zum Beispiel für Schiffe von Disney Cruise Line, und sogar Rümpfe für Megayachten. Diese Vielfalt an Projekten macht die Werft robust und sichert die Zukunft der Arbeitsplätze.

Die „Viking Honir“ wird in ihrer ersten Saison 2026 auf den bekanntesten europäischen Routen eingesetzt. Unter anderem ist sie auf dem „Rhine Getaway“ von Basel nach Amsterdam unterwegs und fährt auf der Donau-Explorer-Route von Budapest nach Bukarest. Besonders die Donau-Route ist anspruchsvoll, was das Vertrauen in die Technik des Schiffes unterstreicht.